#39 (DE): IAA Transportation, VCU Technik Video (Kopie)
Schönen Sonntag! In den Bergen liegt der erste Schnee, Energiekosten explodieren, wir befinden uns mitten im “Kalten Krieg”. Eine Lösung um sich aus dem Kampf um Energie auszuklinken ist der Sion mit Solar. Hier die Zusammenfassung der letzten Woche auf dem Weg zur Serie.
+++ CO2 SPAREN AM STAND CO2 +++
Mit einem lustigen Wortspiel weist Sono auf Twitter auf die Standnummer auf der IAA Transportation hin: “CO2 sparen - am Stand C-02”. Und auch sonst jagt ein Kalauer den nächsten, auf einem der LKW mit Solar von Sono findet sich der Spruch “How Cool - I don’t need fuel”.
Der Stand sieht schon beeindruckend aus, hier einige Bilder von Twitter:
Quelle: https://twitter.com/SonoMotors/status/1572591334875332609/photo/1
Und wer wissen will, warum Sono auf die IAA Transportation geht, für den gibt es hier einen Blog-Beitrag von Sono mit dem Titel: “Dieses Jahr sind wir auf der IAA Transportation! Aber warum eigentlich?”
https://sonomotors.com/de/blog/sono-goes-to-iaa-transportation-but-why/
+++ TECH-VIDEO VCU +++
Ein neues Video für alle, die wissen wollen, wo der Sion in der Entwicklung gerade steht.
Bei CES (Continental Engineering Services) wird der SVC3 intensiv getestet, insbesondere die Software. Das Gehirn im Auto ist dabei die “VCU”, die Vehicle Control Unit. In der laufen die Informationen aus den Steuergeräten zusammen – und die entscheidet dann, was zu tun ist.
Osman ist einer der Prüf-Ingenieure, die das korrekte Zusammenspiel der CAN-Bus-Datenströme testen – und auch nicht davor zurückschreckt, sich in die Prototypen zu setzen und das während der Fahrt zu verproben.
Hier werden Fehler direkt sichtbar und die VCU muss im Zweifel sogar während der Fahrt mit Fehlern klarkommen. Nicht nur Gas und Bremse, auch Heizen, Kühlen und Laden gehört dazu. Wenn der SVC3 von CES den Segen bekommt, dann geht er zurück zu den Fachbereichen, die sehnsüchtig drauf warten, mit dem Auto weiter zu optimieren und ihre eigenen Testprogramme abzufahren. Das erste Fahrzeug (SVC3.9) geht an das E/E Team. Hier das Video:
https://www.youtube.com/watch?v=t6sQ44in3lA
Randinformation: Die Luftmatratze zu Beginn des Videos ist 1,80 m lang und ging locker rein und es war noch Platz. Schlafen wird kein Problem sein.
Quelle: https://twitter.com/SonoMotors/status/1573336854019063808/photo/3
+++ IAA TRANSPORTATION +++
Lars (Head of Product Sono) hat am Donnerstag eine Keynote auf der IAA gehalten. Der Titel des Vortrags lautet: “Warum Solar das nächste große Ding im Güterverkehrswesen ist”. Wer sich für das zweite Standbein von Sono – der Lizenzierung von Solar an Dritte – interessiert, hier eine 15 Minuten Zusammenfassung.
Gleich vier Solar-Auflieger präsentiert Sono Motors in Hannover, für Busse, E-Transporter und Kühlfahrzeuge. Die Solartechnologie sieht eine nahtlose Integration in eine ganze Reihe an Fahrzeugarchitekturen vor – einschließlich gekrümmter Oberflächen, wie z. B. die abgerundeten Busdachschultern. Für die Kühlauflieger von Chereau, Köggel und MTTE (Mitsubishi) wurden maßgeschneiderte Solarlösungen implementiert, die den Bedarf des Aufliegers an Energie und Kühlung zum Teil aus erneuerbaren Energien decken. Eine vollflächige Solarintegration auf den Dach- und Seitenflächen eines 40 t schweren Sattelaufliegers soll bis zu 50 % des durchschnittlichen jährlichen Energiebedarfs der Kühleinheit abdecken.
+++ REGENERATIVES +++
Auto Motor Sport hat ein sehr gutes Video zu diversen Irrtümern um regenerative Energien, Elektromobilität und Bidi gemacht. Ab ca. min. 29 ist Bidi dran, ab min. 33 der Sono mit seiner Sonderstellung ums AC-Bidi:
https://www.youtube.com/watch?v=OYaoxPzNKAg
Danke Daniel für den Link.
+++ CARSHARING +++
Sono senkt seine Provision auf das Vermieten von Fahrzeugen von 20 % auf 10 % bis zum Jahresende.
https://www.facebook.com/sonomotors/photos/pcb.1920756448121291/1920754854788117
+++ CLIMATE ACTION +++
Wir haben 2022, und es reicht nicht mehr, wenn Unternehmen Gewinne scheffeln – sondern man muss auch an die Gemeinschaft zurückgeben. Sono ist noch entfernt vom Scheffeln, Gewinne muss man aktuell mit der Lupe suchen – dafür wird umso stärker auf die Gefahren des Klimawandels hingewiesen, und wie wichtig es ist zu handeln.
https://www.facebook.com/sonomotors/photos/a.306946649502287/1921464198050516/
Quelle: https://www.facebook.com/sonomotors/photos/a.306946649502287/1921464198050516/
+++ LINKS UND RECHTS: ELLI BIDI +++
Die Mitbewerber schlafen nicht. Die Vorteile des AC BiDi Ladens, vor allem die erschwingliche Wallbox für daheim, kann man nicht oft genug betonen. Und natürlich die Vorteile des LFP Akkus im Sion, der besonders zyklenfest ist.
Aufgrund der Lithium-Ionen Technologie ist die maximale Bidi-Fähigkeit eines "herkömmlichen“ Fahrzeug-Akkus begrenzt – “E-Fahrer” berichtet bereits, dass in den Prototypen nach 4000 Stunden oder 10.000 kWh Schluss ist.
VW/Elli schließt eine Partnerschaft mit dem belgischen Elia, um “Geschäftsmodelle rund um das bidirektionale Laden” zu entwickeln.
+++ FUN FACT +++
Es gibt eine erste Wallbox, die AC-Bidi unterstützt. Die openWB Pro hat ISO15118-20 nach aktuellem Draft implementiert und ist damit Vehicle 2 Grid ready. Der Preis: 2.099 €.
Zum Vergleich, die erste DC-Bidi Box mit 10kW gibts aktuell von EVTec, zum Preis von 13.000 €.
Kleines Problem – es gibt noch kein Auto, was AC Bidi kann – und Rückspeisen ist deaktiviert, da die Regularien unklar sind. Für die EVTec gibts zumindest den Honda E der das kann.
Auf jeden Fall kommt Bewegung in den Markt. Unsere hohen Strompreise kommen daher, dass Gaskraftwerke vor allem eingesetzt werden, um schnell Strom zu erzeugen und die Spitzen zu glätten. Ersetzt werden können die durch rückspeisefähige E-Autos. Wir sind auf dem richtigen Weg.
https://openwb.de/shop/?product=openwb-pro
https://www.evtec.ch/produkte/sospeso
Schöne Woche, bleibt gesund!
Sebastian, Astrid