#36 (DE): 20.000, ARI, Kabelbaum, DGUV3
Schönen Sonntag. Jetzt sind auch meine Ferien vorbei, und es geht mit voller Energie weiter. Der nächste Vor-Ort-Besuch steht übernächste Woche an, mal sehen wie weit das Test-Team gekommen ist.
+++ 20.000 +++
Stand 1. September gibt es 20.014 aktive Sion-Reservierungen. Wer jetzt reserviert, hat einen Preis von 29.900 Euro im Konfigurator.
Die neuen Reservierungen scheinen überwiegend kleinere Beträge zu sein, die durchschnittliche Höhe aller Reservierungen ist auf 2.000 Euro gesunken. Wie viel der Durchschnitt der Reservierungen genau ist, lässt sich aus den Pressemitteilungen schlecht herauslesen, weil Sono mal von brutto spricht, mal von netto, mal von gar nichts - mal in Euro und mal Dollar.
Der absinkende Schnitt ist auch erwartbar, weil es aktuell nur noch bei einer Voll-Anzahlung von 29.900 Euro einen Sono-Punkt gibt und die Haupt-Finanzierung über die Börse erfolgt. Wenig Motivation, aktuell viel freiwillig drauf zu packen.
Was gut ist, die absolute Zahl steigt, und jede Reservierung ist wichtig - weil es zeigt, dass für den Sion ein Markt existiert, und das hilft natürlich.
https://sonomotors.com/de/who-we-are/
+++ ARI Motors +++
Thomas, einer der Mitgründer von ARI Motors, zeigt uns den “ARI 458 mit dem Solar-Koffer von Sono Motors”. 20 km zusätzliche Reichweite sind damit möglich, “bis zu 48 km” am Tag heißt es im Video.
Der Laderaum ist von der Solar-Integration nicht beeinflusst - keine störenden Kabel, und auch das Gewicht verändert sich nicht wesentlich - einer der Gründe warum Sono gewählt wurde für die Integration. Gewicht ist beim ARI 458 wichtig - ein Leicht-Lieferfahrzeug mit maximal 78 km/h und 7,5 kW Leistung (was auch die 20 km erklärt aus den wenigen Panels).
Die Anfänge der Kooperation hatten wir schon, im Oktober 2021 war der ARI auf dem Stand von Sono auf der Messe München zu sehen (und damit war der Stand dann auch schon praktisch voll). Schön zu sehen dass es jetzt ein Produkt ist.
https://www.youtube.com/watch?v=ql9nORXlN2Q
+++ NERVENNAHRUNG +++
Der Kabelbaum ist elementar für den Sion und hat schon viel Aufmerksamkeit bekommen. Im “Technik-Video Nummer 13” mit Max und den Ingenieuren Daniel, Caio und Gustavo wird klar, dass es immer noch Verbesserungspotenzial gibt und Meter für Meter noch versucht wird, zu optimieren. Im gezeigten SVC3 sind noch 1,8 km Kabel verbaut und ca. 200 Steuergeräte werden damit verbunden.
Eine Frage, die viel per E-Mail eingereicht wurde, war die nach der elektromagnetischen Verträglichkeit, auf Englisch “EMC - Electro Magnetic Compatibility”.
Die Bearbeitung des Themas verantwortet Caio. Durch die Solar-Integration sind die Kabelstränge mehr belastet als bei Fahrzeugen, die beim Parken einfach zum Stein werden und nichts passiert. Beim Sion ist immer was los, wenn Licht darauf fällt und das hat Einfluss bis hin zur Position der Antennen.
Und Kabel ist nicht gleich Kabel: Das etwa ein Meter lange Stück, das Max am Schluss in Händen hält, hat fünf oder sechs Lieferanten - bis hin zur mehrschichtigen Pelle der Kabelwurst, die zum Teil von unterschiedlichen “Suppliern” kommt.
Zum Design gehört auch, dass die relativ steifen Kabelstränge auch gut verbaut werden können. Sie bekommen deshalb definierte Stellen, an denen sie gefaltet oder gebogen werden können. Wichtig für später: Orange ist Hochvolt (alle Finger weg davon), schwarz ist 12 Volt.
Wer sich das Video ansieht und zum besseren Verständnis auf die englischen Untertitel hofft, erspart euch das. Das sind automatische Übersetzungen aus der Hölle. “Niemand im Video ist Experte für AIDS”, gemeint ist EDS - Elektrische Verteilsysteme. Carbon Harness ist “Cabin Harness”, der Kabelbaum. Und Walking Cycles gibt es auch nicht.
https://www.youtube.com/watch?v=b0Yqh6cNDbc
Kleiner (gemeiner) Rückblick: Der Kabelbaum war im November 2020 auch schon mal fertig. Aber jetzt ist es 100% Sono und skalierbar, damit man auch 257.000 Stück bauen kann.
+++ NEWSLETTER +++
Der Newsletter kam am Donnerstag, aber es war für uns hier nichts drin, was wir nicht schon hatten. Mitarbeiterin des Monats ist Vivian, die wir aus dem Commissioning-Tech-Video kennen.
https://mailchi.mp/sonomotors/monthly_8_de-523872
+++ SIBROS +++
Sibros ist der Sono-Partner für Connectivity, Live-Daten und Over-The-Air-Updates. Von Sibros gibt es ein kleines Video “Customer Spotlight: Sono Motors”. 24 Aufrufe sind jetzt nicht gerade der Blockbuster. Inhaltlich ist die Sekunde 27 interessant, hier sieht man, wie schnell sich die Leistungswerte von Solar während der Fahrt ändern. Und das wiederum zeigt, wie komplex das Thema “Solarladen während der Fahrt” ist. Aber auch welche Chancen sich bieten, wenn man das im Griff hat.
https://youtu.be/IB40pF52F88?t=27
+++ FORUM DER ZUKUNFT +++
Das “Deutsche Museum München” zeigt nicht nur Dinge der Vergangenheit, sondern auch die der Zukunft. Unter dem etwas akademisch-verkopften Titel “Elektrifizierende Mobilität: Batterien, Flügel und Kreislaufwirtschaft, um uns in Bewegung zu halten” geht es 50 Minuten lang um Innovationen im Mobilitätssektor. Lars von den Sonos vertritt dabei die Solar-Integration. Die Aufnahme wurde vorgestern online gestellt, muss aber schon etwas älter sein, da Lars bei Minute 21 zum “Celebrate The Sun” Event einlädt.
https://www.youtube.com/watch?v=OWMo1_T5S1o
+++ BERTRANDT +++
Bertrandt unterstützt Sono Motors beim Bau der Flotte von Serien-Validierungsfahrzeugen (SVV) des Fahrzeugmodells Sion und zeigt exklusive Komponenten auf der Automechanika-Messe in Frankfurt vom 13. bis 17. September 2022.
„Es ist eine spannende Aufgabe, in einem jungen, agilen Unternehmen die sehr prozessorientierten Anforderungen und Standards der etablierten Automobilindustrie zu integrieren” - so Hans-Gerd Claus, Mitglied des Vorstands der Bertrandt AG. Schön formuliert :-)
https://www.bertrandt.com/pressemitteilungen/sono-motors
“Zudem haben wir die Serien-Validierungsbatterien umfangreich in unseren Laboren und Klimakammern abgesichert und getestet“, so Thomas von Harten, Leiter eMobility Systems.
Nicht nur bei Produkten aus China ist es immer gut, nochmal zu validieren.
+++ FUN FACT +++
Gewerbliche Wallboxen müssen jährlich im Rahmen der DGUV auf Sicherheit geprüft werden. Der eine oder andere kennt das vielleicht aus dem Büro, man geht zum Mittagessen und wenn man wiederkommt, sind alle Handy-Ladegeräte, Laptop- und Netzteile mit Prüfplaketten beklebt: das DGUV3-Team war wieder mal im Haus. Die machen jetzt auch die Wallboxen mit, falls vorhanden.
Im privaten Umfeld ist das nicht so. Hier flattern einigen inzwischen Briefe ins Haus von Firmen, die Abos anbieten, um speziell Wallboxen zu prüfen. Diese Schreiben sind so formuliert, dass man denkt, man muss das machen und ein Abo abschließen. Muss man nicht. Natürlich ist jeder für Sicherheit verantwortlich, und hin und wieder ergibt das sicher Sinn. Aber eine jährliche gesetzliche Pflicht im privaten Umfeld gibt es nicht.
Mein wichtigster Tipp ist - nicht jahrelang an der Haushaltssteckdose laden. Das geht lange gut, aber irgendwann nicht mehr, und dann gehts recht schnell - weil man einfach nicht jeden Tag schaut. Besser irgendwann aufrüsten, wenn möglich. Oder halt einfach das Auto in die Sonne stellen und dort laden. Wenn der Sion dann mal da ist.
Schöne Woche, bleibt gesund.
Sebastian, Astrid.