#4: Bambino, BusKit, OTA
Schönen Sonntag! Die Oster-Feiertage sind vorbei – schauen wir nach, welche Eier uns Sono so ins Nest gelegt hat.
+++ BAMBINO 225 & SVSE LLC +++
Laurin und Jona haben einen großen Teil ihrer Aktien übereignet, bzw. sind kurz davor. Wie auf der Gläubiger-Versammlung beschlossen. Wir Gläubiger werden - wenn alles übertragen ist - damit (unfreiwillig) Aktionäre.
Das Aktienpaket zu Yorkville wurde schon übertragen. Dafür gabs auch Kohle - jedoch weit unter dem aktuellen “Marktwerkt” von aktuell 3 Cent pro Aktie. Der Preis für die Aktien, den die beiden noch erzielen, ist 0,003 Euro. Wir reden also nur über mittlere 5-stellige Beträge beim Verkauf durch Jona und Laurin. EUR 47.212,50 für Jona und EUR 53.625 für Laurin (vor Steuer). Für die Aktien, die Stimmrechte, den ganzen Laden.
Was noch aussteht ist das Paket an die Gläubiger - 7.187.500 Aktien von Laurin und 6.118.749 von Jona - die in der “Bambino 225” verwaltet werden und - so die Hoffnung - irgendwann gewinnbringend vom Treuhänder zugunsten der Gläubiger verkauft zu werden.
Nachzulesen ist das in zwei neuen SEC Dokumenten kurz vor Ostern – in beiden steht im Prinzip dasselbe: eines ist von Laurin und eines von Jona unterzeichnet. Da übertragen bzw. verkaufen sie ihre Anteile an zwei Gesellschaften.
BAMBINO-Gesellschaften sind Vorratsgesellschaften für solche Fälle. Dentons verwaltet die treuhänderisch. Sie sind uns schon im ausführlichen Papier vom Dezember zum Gerichtstermin begegnet. In North Data sind wohl noch ältere Daten vom letzten “Fall”: https://www.northdata.de/?id=4736028373942272
Ein zweiter – größerer – Teil fließt in die SVSE LLC (US Limited Liability Company), verwaltet vom neuen Management der Sono Group N.V. (George O’Leary). https://uskanzlei.com/pages/us-llc-rechtsform
Stand Freitag steht der Kurs auf 0,03$. Rechnet man das auf die 108,7 Mio. Aktien hoch, wird Sono aktuell mit 3-4 Mio. bewertet.
Die “streng vertraulichen" Vereinbarungen (§8.3) vom 1. Februar 2024 sind komplett öffentlich jetzt und damit wohl nicht mehr so “stricly confidential”. https://ir.sonomotors.com/node/7841/html#exh_991.htm
+++ ZWEI JOURNALISTINNEN INTERVIEWEN SICH +++
Da hat jemand ganz investigativ unseren Blog verfolgt. Danke an dieser Stelle, ehrt uns. Im Grunde wissen regelmäßige Blog-Leserinnen ohnehin alles und vermutlich besser, was in dem Interview besprochen wird.
Erkenntnisse:
Sono, besonders Laurin, war gut im Marketing. Da spricht erstmal nichts dagegen, wenn man Großes vorhat.
Ca. 21.000 Leute haben Geld durch Anzahlung verloren. Was nicht so rüberkommt, ohne selber zu rechnen, dass es im Schnitt 2.000 Euro sind. Auch das ist viel, ganz klar, “Totalverlust” klingt nur irgendwie nach mehr. Und – das Geld wurde bewusst eingesetzt in der Hoffnung, was damit zu bewegen.
Freundschaftsbändchen wurden "entdeckt", die jedoch praktisch dazu dienten, uns bei Probefahrten z. B. zu legitimieren. (Führerscheinkontrolle, Anmeldebestätigung). Die Bändchen bestätigen für den investigativen Journalismus wohl das gern unterstellte “Sektenhafte”.
Gescheitert ist etwas, was zunächst gut klang, das stimmt.
Und Yorkville ist ne Heuschrecke ohne echtes Interesse an der Solarbranche, deren “Produkt” ist Geld. Da ist sicher auch was dran.
https://www.n-tv.de/wirtschaft/21-000-Fans-die-auf-einen-Totalverlust-zusteuern-article24798053.html
Zum Schluss des Podcasts wird noch auf weitere Recherchen hingewiesen. Kurz darauf kommt dazu was in Capital, n-tv und weiteren Medien:
Dabei geht es um den zu prüfenden Vorwurf, 2020 gegebenenfalls zu Unrecht Kurzarbeitergeld bei Sono bezogen zu haben. Sono selbst hatte im SEC Bericht vom Dezember 2023 bereits darauf hingewiesen, dass dazu Ermittlungen laufen. Laut Laurin soll es um ca. 40.000 Euro gehen.
Quellen:
+++ BUSKIT AUF MESSE +++
1/4 Jahr Sono Solar ist rum: Noch haben wir nichts von einem Deal gehört. Wann werden die über 20 LOIs denn aktiviert? Immerhin: Sono Solar geht auf eine Busmesse Ende April in Berlin. Gefunden auf Linkedin:
+++ VERSTEIGERUNG II +++
Im Moment sind die Sion-Prototypen und alles mögliche aus der Produktion noch eingelagert in der Halle in der Waldmeisterstraße. Das “Sell the Sion” Programm läuft seit einem Jahr, bisher mit keinem Messbaren Erfolg. Aus “gut unterrichteten Kreisen” haben wir erfahren, dass die Deadline der Sommer ist, wenn bis dahin kein Käufer gefunden wurde, wird alles versteigert, der Erlös geht an die Gläubiger.
+++ EGO +++
Kurz nach einem umfassenden Artikel über Insolvenzen und Schwierigkeiten junger E-Auto und E- Nutzfahrzeug-Firmen kam auch Ego mit der Meldung der Insolvenz raus. Ego hatte schon ein paar Autos gebaut und musste nun trotz eines Börsengangs in 2023 bereits Insolvenz anmelden, ein zweites Mal.
Die SEC Meldung (8.3)
Hier der Artikel vom 6.3 zu den anderen Insolvenzen inkl. Sono:
+++ FISKER +++
Am 26. März dann die Nachricht, auch Fisker wird von der NASDAQ genommen. Die Zeiten für EVs sind momentan schwierig. Einige Kunden haben einen Fisker Ocean, es wird spannend, wer da den Service übernimmt. Selbst ein Produktonanlauf ist keine Garantie, dass man es schafft. Beispiel ist auch Lightyear, die nur wenige Wochen vor der Pleite von Sono die Segel streichen mussten – mit 600 Mitarbeitern.
Chip berichtet etwas später
+++ XIAOMI +++
Derzeit gibt es mehr als einhundert E-Auto-Hersteller, die in China produzieren, aber am Ende werden nur drei bis fünf überleben. So hat es vor Jahren die dortige Regierung geplant, und so läuft es aktuell auch. Gesteuert wurde und wird das über Lizenzen, die ein E-Auto Hersteller haben musste, um produzieren zu dürfen. In China selbst wächst der E-Auto Markt weiter rasant, 25% allein in den ersten beiden Monaten im Vergleich zum Vorjahr. Und anders als bei uns kommen weiter neue Player hinzu. Der neueste ist Xiaomi.
Mit der Produktion von Smartphones ist Xiaomi groß geworden. Mit einer Investition von zehn Milliarden Dollar ist Firmengründer Lei Jun ins Elektroauto-Geschäft eingestiegen. Diese Woche war in China Verkaufsstart für den SU7, das erste Modell von Xiaomi – optisch eine Mischung aus Porsche Taycan, Model 3, etwas Hyundai EV6 und … Rennwagen, denn die Heckflosse kann man hochfahren. Der Markteintritt erfolgte dabei eher wie Mercedes es üblicherweise macht, nicht lange herumreden, erst machen und wenn das Ei gelegt ist auch gackern. Bei einem Preis wie das Model 3, aber Leistungsdaten weit drüber, war es kein Wunder, dass die Jahresproduktion innerhalb von Minuten ausverkauft war.
Die ersten Fahrberichte werfen kleine Zweifel auf, das Internet füllt sich mit Testfahrern die entweder von der Leistung überfordert sind, oder einem Stabilitätsprogramm das von der Wirklichkeit überfordert ist. Man wird sehen.
https://www.linkedin.com/posts/christophecazes_xiaomi-ev-tesla-activity-7180250687807598593-1GR
https://www.youtube.com/watch?v=Qv4O8PEMN3w
+++ GLÜCKWUNSCH +++
An dieser Stelle möchten wir Harald beglückwünschen. Harald kennen einige, er hat schon früh Sono im Crowdfunding unterstüzt und drei Sions voll angezahlt. Jetzt haben wir gesehen, dass sein Hauptprojekt erfolgreich ist – ein Katamaran, der den Wellenhub ausgleicht und das leichte Übersetzen von Material und Servicekräften zum Beispiel bei Offshore-Windrädern bei Wellengang ermöglicht - und dabei zugleich Energie gewinnt über den Hub. Eine tolle Innovation, deren Umsetzung viel Zeit und Nerven gekostet hat - aber jetzt vom Stapel läuft.
https://binnenschifffahrt-online.de/2024/03/featured/32566/hitzler-werft-3/
+++ FUN FACT +++
Viele kennen inzwischen die Abkürzung “OTA-Update” für “Over the Air” Software-Updates, für Handys, aber auch für Autos. Den Spruch der Woche hat diese Woche ein VW Servicetechniker am Telefon gebracht. Der Cupra El-Born brauche ein OTA-Update und müsse in die Werkstatt. Kunde: “Äh, sollte das nicht über Funk gehen, Over the Air”?. Nein, Nein, OTA bedeutet “Over the Autohaus” - sie müsen rein kommen.
In diesem Sinne, bleibt gesund, genießt die Sonne,
Sebastian und Asti.