Rohbau, Timing Update SVC2, IONIQ 5 Solar Roof
+++ HIGHLIGHT: ROHBAU IST FERTIG +++
Das Highlight aus der Prototypen-Entwicklung - der Rohbau ist fertig. Die Reaktion darauf war überwiegend positiv. Endlich neue Bilder von der Prototyp-Konstruktion.
Bis Dezember werden jetzt die Bauteile vom Teststand und den Zulieferern verbaut, damit der neue Sion-Prototyp entsteht. Dann wird sich zeigen was funktioniert und was nicht.
Im Automobilbau spricht man von Reifegraden. Reifegrad 1 ist Experiment, und 2 ist Teststand, da sind wir durch. Jetzt beginnt die Reifegrad-Phase 3: Alles wird eingebaut und in Betrieb genommen, man bekommt ein Gefühl dafür, wie das Produkt final aussieht. Wenn man eine Funktion aufruft, kommt manchmal nichts, manchmal blinkt es, mit viel Glück läuft die Funktion durch.
Das ist der früheste Zeitpunkt für einen "Reveal-Event" (beim Sion wohl Dezember). Wenn das Auto noch nicht selbst auf die Bühne fahren kann ist es ein "Pusher", ein Fahrzeug das geschoben werden muss vor der Veranstaltung. Projektteams spielen in der Phase üblicherweise "Meilenstein-Mikado", wer sich zuerst bewegt und sagt dass sein Zeug nicht geht hat verloren. Das sind wohl lange Abende gerade bei Sono.
Kurz: unter dem Weihnachtsbaum steht der optisch fertige Sion, funktionieren wird einiges manchmal. Aber eins weiss man Weihnachten: wie weit das Projekt Sion wirklich ist bis zur Serienreife. Bis dahin kann man hoffen, aber wissen kann es niemand, noch nicht mal Sono selbst - deswegen braucht man die Funktions-Prototypen.
Kritik gibt es auch, die jedoch meist auf die kommende Phase des Zusammenbaus zielt:
- der SVC2 ist kein Vorserienfahrzeug, weil er nicht mit Serienteilen auf der Produktionslinie gebaut ist. Die Arbeit steht noch an (dazu braucht man die Produktionslinie, 200+ Mio und Serienteile).
- Kritisch wird hinterfragt, ob da der Akku mit 35kWh von ElringKlinger drin ist, oder was anderes, und ob die Kiste 11kW AC entladen kann. Mein Versprechen von der Probefahrt 2017 gilt noch: wenn ein Sono-Prototyp meinen Tesla 60 Sekunden lang mit 11kW lädt wie es im Datenblatt steht, stocke ich meine Reservierung auf 100% auf. Vielleicht ist es der SVC2….
- In einigen Foren haben sich Karosseriebauer gemeldet, dass die Struktur bei einem Überschlag nicht hält. An der Stelle würde ich den Simulationen von Sono erstmal mehr trauen. Vielleicht liegt es an der Prototyp-Konstruktion. Bei Probefahrten den SVC2 also besser nicht auf den Kopf stellen bis das geklärt ist.
https://sonomotors.com/de/blog/news-from-production-prototypes-are-taking-shape/
https://www.facebook.com/sonomotors/posts/1408854722644802
+++ TIMELINE UPDATE +++
Relativ unbeachtet gab es von Laurin ein Update auf Twitter zum Projektstatus des SVC2. Ende November soll der Zusammenbau abgeschlossen sein, nach wie vor ist offen ob Dezember oder Januar der "Reveal Event" stattfinden soll.
Einzige Verschiebung ist der Termin wann die Funktionsprüfung des SVC2 abgeschlossen sein soll und das Fahrzeug einsatzbereit ist. Vom 12. Februar wurde auf den 5. März geschoben, also gut drei Monate nach Ende des Zusammenbaus.
https://twitter.com/LaurinHahn/status/1321021858251243521/photo/2
+++ SOLAR-PANEELE IN RODING +++
Eine erste Teile-Lieferung nach Roding beinhaltet die Tür-Panels mit der integrierten "Smooth Solar" Integration und der diffusen Optik. Die Optik erinnert als Stealth-Bomber. Wir haben uns schon gefragt, ob der Sion vielleicht unsichtbar für Laser-Blitzer ist. Wegen der Front wahrscheinlich nicht. Seitlich könnte man Chancen haben dem Laserauge zu entgehen. "Fährste Quer, sieht dich der Radar nicht mehr".
https://www.facebook.com/sonomotors/posts/1410397419157199
++ NEWSLETTER +++
Letzte Woche wurde ein neuer Newsletter verschickt. Es gab zwei Versionen:
- Einer mit nur einem Thema, dem Prototypenbau.
- Eine weitere Variante als "Insights-Newsletter" mit drei Themen: Prototypenbau, Leaders for Climate Change und einer Umfrage zu reSono.
Bei mir kam die Sparversion an, aber wahrscheinlich liegt es an mir, meine Reservierung ist mir einer anderen E-Mail hinterlegt als das Newsletter-Abo. Das hält natürlich nicht auf, hier beide Links:
https://mailchi.mp/sonomotors/prototypenbau_abo_de (Sparversion)
https://mailchi.mp/sonomotors/sonoinsightsoctobre_de (mit alles und scharf)
+++ EVERGRANDE AUTO PLANT BÖRSENGANG +++
"Evergrande Auto" ist die Muttergesellschaft von NEVS (dem Auftragsfertiger von Sono) und will sich frisches Geld am Shanghai Star Market besorgen. Der "Star Market" dient chinesischen Autoherstellern und Hightech Firmen in den letzten Monaten vermehrt als Plattform zur Kapitalbeschaffung. Zuletzt konnten NIO, Xpeng und Li Auto dort 8 Milliarden US Dollar an frischen Kapital einsammeln. Es wird spekuliert, dass Evergrande Auto mit dem Geld auch die Aktivitäten rund ums autonome Fahren in Trollhättan intensivieren will.
https://saabblog.net/2020/10/27/evergrande-auto-plant-den-boersengang/
+++ JOBS +++
Eine Position ist neu ausgeschrieben worden: "Team Lead E/E Gesamtfahrzeug". Du bist Verantwortlich für die Entwicklung der E/E-Architektur und leitest dafür ein Team von derzeit 3 Spezialisten.
Die E/E-Architektur umfasst das ganze Energiemanagement mit Energiespeicherung, Energieversorgung und Energierückgewinnung im Sion.
https://sonomotors-jobs.personio.de/job/96884
+++ WEBSITE +++
Maximilian (Director Vehicle Programs) und Alexa (Public Relations) sind letzte Woche von der "About"-Seite verschwunden, ebenso Ann-Kathrin (Director Marketing). Im Backup vom 24.10. waren sie noch drin.
Über die Gründe kann man nur spekulieren. Überarbeitung der Homepage, Neuorganisation der Verantwortlichkeiten. Gründe gibt es viele. Dass gleich drei Leute auf einmal von der About-Seite kündigen zum Monatsende erscheint mir unwahrscheinlich., denkbar ist auch das.
https://sonomotors.com/de/about-us/
Eine winzige Kleinigkeit wurde noch geändert, das T-Shirt des Experten im Hintergrund wurde im Photoshop “gewaschen” und der Schriftzug “RVCA” entfernt. Erst dachte ich, oh, keine Schleichwerbung machen, sehr gut. Dann ist aufgefallen, dass das RVCA Klamottenlabel (gesprochen “Ruka”) schon immer anders aussah, das war keins, oder vom Flohmarkt. Wahrscheinlich heisst RVCA einfach “Roding Vehicle Construction Agent” oder so. Ich habe keine Ahnung von Klamottenlabels. Fakt ist nur, es war wichtig genug dass sich jemand die Mühe gemacht hat, es weg zu machen.
https://sonomotors.com/de/blog/news-from-production-prototypes-are-taking-shape/
Update: eine These lautet, dass der letze Buchstabe ein R ist, dann wäre es RVCR - “Regulation on vehicle construction requirements” (RVCR). Dann würde da gleich jemand rumspringen der die Zertifizierung mit überwacht. Was Sinn machen würde. Aber warum man den verstecken muss….?
+++ IN DER PRESSE +++
Die Pressemitteilung zum Rohbau ging an den grossen Verteiler, einige Dutzend Websites haben darüber berichtet. Da der Inhalt immer gleich ist, hier nur eine Nennung als Beispiel:
https://www.elektroauto-news.net/2020/sono-motors-sion-prototypen-nehmen-form-an
Und einmal eine Website, die ein paar eigene Infos ergänzt hat. Lobende Erwähnung, der Autor hat die Reservierung #9962:
+++ WETTBEWERB +++
Eine Nachricht hat für Aufregung gesorgt: Der neue Hyundai Ioniq 5 bekommt das Solardach, das aktuell bereits auf dem Hyundai Sonata in Korea und den USA (bei uns: i40, ohne Solar) verbaut ist. Damit holt sich Hyundai die Krone des ersten Serien-SEV. Sogar mit Rückspeise-Funktion ins Netz, allerdings nur Schuko-Dose.
"Edgar" erzählt etwas darüber wie es im aktuellen Sonata funktioniert, das wird im Ioniq dann ähnlich sein.
https://www.youtube.com/watch?v=H61lkfJon50 (Englisch)
https://youtu.be/JwhayzMuFoo?t=854 (Deutsch: Nextmove über den Ioniq 5 - Anhängerkupplung, Solardach, Günstiger Preis, großes Platzangebot)
+++ FUN FACT +++
Satte 8% aller neu zugelassenen Autos im September waren rein elektrisch, gegenüber dem Vorjahr ein Plus von 260%!
Dazu kommen noch 7,6% Plug-In Hybride, so dass über 15% aller neuen Autos im September einen Stecker hatten. Die Zahlen könnten noch höher sein, wenn die Fabriken liefern könnten. E-Autos sind aktuell wie Klopapier, ein knappes Gut. Geht es so weiter, ist das Bafa-Topf von 2 Milliarden im nächsten Sommer spätestens leer.
Wie es danach weitergeht, sieht man in Frankreich: dort wurde eine empfindliche Strafsteuer für Fahrzeuge mit hohem Spritverbrauch beschlossen, über 25.000 € beim Kauf - plus eine Kfz-Steuer im fünfstelligen Bereich pro Jahr. Mit solch einem Malus-System braucht man dann auch keine Förderungen mehr und kann den Staatssäckel wieder auffüllen.
China hat 2019 vorgemacht, dass das System funktioniert: bei der Umstellung von Förderung auf Malus-System sind die Verkäufe von E-Autos für drei Monate eingebrochen, weil viele die Käufe vorgezogen haben - danach ging es weiter steil nach oben.
Elon Musk hat das 2015 sehr gut zusammengefasst in seinem Vortrag an der Sorbonne: Die Menschheit benimmt sich so, als ob Erdöl verbrennen keinen Preis hat. Sobald man das einpreist, wird sich vieles von alleine zum Nachhaltigen wandeln.
Sehr hörenswert an einem Sonntag Nachmittag und aktuell wie nie:
Elon Musk: "The Basics of Climate Change in 12 Minutes".
https://www.youtube.com/watch?v=xKCuDxpccYM (Musk, 2015)
https://www.electrive.net/2020/10/05/emobility-dashboard-september-21-188-reine-elektro-pkw/ (Verkaufszahlen KBA)