#5 (DE): Verlängerung, Nachspielzeit, Lightyear, Aptera
Schönen Sonntag. Eine intensive Woche für Solarautos liegt hinter uns. Sono hat die Crowdfunding-Kampagne in die Nachspielzeit verlängert, Lightyear musste den Bau des Lightyear 0 abbrechen, und Aptera startet eine Bieterplattform für die ersten Produktionsplätze.
+++ VERLÄNGERUNG +++
Viele hatten eine Verlängerung erwartet, jetzt ist sie da. Bis 28. Februar läuft die 100-Mio-Kampagne weiter, es fehlen gut 50 Mio.
Meine Interpretation: Die Community hat gesprochen - wir helfen, aber nicht alleine nur wir. Liebe Sonos, beweist, dass ihr in der Lage seid, Investoren zu gewinnen wie versprochen. Ich denke, das ist gar nicht so falsch. Sono muss den Finanzbedarf bis zur Produktion decken, einschließlich der Finanzierung der ersten Fahrzeuge. Als Reservierer müssen wir darauf vertrauen, dass es gelingen wird. Und auf diese Weise können wir zumindest eine Art von Nachweis verlangen dass es möglich sein könnte, bevor das Geld abgebucht wird. Es bleibt trotzdem ein großes Risiko.
Die wichtigsten Fragen:
Wird jetzt abgebucht?
Nein. Abgebucht wird erst, wenn das Ziel erreicht ist. Wird es nicht erreicht, ist die Kampagne beendet, alle Zusagen verfallen und es wird nichts abgebucht.
Wir sind in der Nachspielzeit der Kampagne, gibt es eine “Golden Goal”-Regel?
Ja. Wenn das Kampagnenziel an Finanzzusagen vor dem 28. erreicht wird, dann ist die Kampagne in dem Moment erfolgreich und es wird in den Tagen danach abgebucht.Was passiert, wenn die Kampagne nicht erfolgreich ist?
Dann will Sono auf den “Solar Only” Plan umschwenken, Zulieferer werden, massiv Mitarbeiter reduzieren und versuchen, nach und nach allen bisherigen Reserviererinnen das Geld zurückzuzahlen.Der Balken auf der Sono Homepage zeigt seit neuestem “Andere Quellen”, was ist das?
Das sind die Gelder von Investoren und anderen Quellen gemäß AGB, die helfen, die Zielsumme zu erreichen. Es geht darum, die Finanzmittel für den nächsten Schritt zu besorgen und alles, was darauf einzahlt, wird hier gelistet. Wir haben Sono gebeten, eine Detail-Aufstellung zu erstellen, wie sich das zusammensetzt, egal wie. Mouseover, Twitter-Meldung.Ist die Verlängerung eine leichte Entscheidung?
Wenn die Kampagne klappt, sind die Mitarbeiter bei Sono das Wichtigste, um den Sion über die Ziellinie zu bringen. Durch die Verlängerung bleiben alle dabei, man hat damit die vollen monatlichen Personalkosten von gut vier Mio. Euro, die gehen aus der Kasse raus. Wenn es dann doch nicht klappt und es mit “Solar Only” weiter geht, fällt der Schnitt dann umso härter aus. Es war sicher keine so leichte Entscheidung, auch wenn es so wirkt. Umgekehrt hat das Finance-Team über vier Wochen mehr Zeit erhalten, und die Arbeit am Auto kann in der Zeit weitergehen. Also RIsiko ja, aber auch Chance.
Die offizielle Mitteilung von Sono:
Erklär-Video auf YouTube mit Laurin und Jona:
Genaue Zahlen aus der Datenbank:
https://sonomotors.com/en/api/preorder-data/
Zur finanziellen Transparenz:
https://sonomotors.com/site/assets/files/10257/221220_sono_motors_funding_startegy_ger_vf-1.pdf
+++ STÄDTETOUR II +++
Schauen und Probefahrten sind immer noch das beste Mittel, den Sion zu erleben. Im Rahmen der Verlängerung gibt es 12 neue Stopps. Los geht es schon Montag in Regensburg, und Mittwoch mit Probefahrten in Zusmarshausen im Sortimo-Ladepark, dem “Kreuz Hilden des Südens”, Augsburg, Friedrichshafen, Tübingen, Stuttgart, Saarbrücken, Düsseldorf/Hilden, Essen, Kassel, Leipzig, Chemnitz.
Fehlende Daten/Veranstaltungsorte kommen im Laufe der Woche noch. Der Norden kommt diesmal etwas kurz, aber es geht nicht alles auf einmal. Hamburg war schon in Runde I.
https://sonomotors.com/de/events/
+++ LIGHTYEAR +++
Vor weniger als zwei Monaten startete die Manufaktur-Produktion des Lightyear 0 bei Valmet. Völlig überraschend hatte Lightyear am Montag das Aus bekannt gegeben und seine Tochterfirma “Atlas Technologies”, der Vertragspartner von Valmet, in die Insolvenz geschickt. Einen Tag später vermeldete auch Valmet selbst das Aus für den Lightyear 0 im eigenen Werk. Nach dem Lightyear One ist das nun das zweite Lighyear-Modell, das verschwunden ist.
Was war da los?
Lightyear hat 200 Leute mehr eingestellt als Sono, aber deutlich weniger Geld eingesammelt. Im Dezember sah es noch gut aus, die Produktion des Lightyear 0 startete, und es sah so aus, als ob die Strategie von Tesla 2008 auch 15 Jahre später nochmal aufgeht für Lightyear: teuer einsteigen mit einem Auto, das Investoren auch gerne selber fahren würden und dann das günstige Auto für den Massenmarkt.
Nach weniger als 10 gebauten Fahrzeugen wurde die Reißleine gezogen – die Produktion pro Fahrzeug war viel zu teuer und der Zusammenbau dauerte viel zu lange – selbst 250.000 € pro Auto reichten offenbar nicht, um das kostendeckend hinzubekommen.
An dieser Stelle muss ich ein Lob an Markus und sein Team von Sono aussprechen: Um so eine Situation zu vermeiden, wurden schon die 18 SVC3 bei Bertrandt “nach Handbuch” und im Austausch mit Valmet gebaut. Reproduzierbarkeit ist der Schlüssel für Skalierung und Qualität.
Die Muttergesellschaft “Atlas Holding” ist von der Insolvenz noch nicht betroffen. Dort wolle man nun mit dem Lightyear 2 weitermachen, über 40.000 kostenfreie Anmeldungen auf einer Warteliste gebe es dafür. Vergleichbar mit den 22.000 Anzahlungen bei Sono ist das natürlich nicht, bei Lightyear reicht eine E-Mail-Adresse. Ob Leute, die den Lightyear 0 angezahlt haben, von der Pleite betroffen sind, ist aktuell unklar.
Wenn der Bericht in der AutoWeek stimmt, hat Lightyear nur 150 der geplanten 968 Fahrzeuge zum Preis von 250.000 € verkaufen können. Vielleicht ging die Rechnung einfach nicht auf, dass er Preis fast beliebig erhöht werden Akku. Ursprünglich lag der "ONE” mal bei 150.000 €, bevor er zum “0” wurde.
An der Stelle möchten wir die besten Wünsche in die Niederlande schicken. Lightyear, Lex and Team: Veel geluk in deze moeilijke tijd. Viel Glück in der schweren Zeit. Es ist ein Rennen, und ihr gehört dazu.
Wenn es die Solar-Autos schaffen, wird man sich auf der Straße grüßen, so wie 2012/2013 sich die E-Auto-Fahrer gegrüßt haben, unabhängig von der Marke. Es ging nicht um Zoe oder i3 oder Leaf, es ging um den Wandel. Wie jetzt wieder.
https://lightyear.one/press-releases/bankruptcy-atlas-technologies-b-v-approved
https://t3n.de/news/lightyear-solarauto-insolvenz-1530831/
https://www.autoweek.com/news/green-cars/a42634857/lightyear-0-production-halted/
+++ APTERA +++
Harte Zeiten auch für Aptera, der dreirädrigen Solar-Rennsemmel aus Kalifornien: Man braucht Geld,und führt eine “Aptera Launch Edition” ein: Wer am meisten investiert, bekommt den ersten Platz. Wer bisher investiert hat, kommt nur in die Launch-Edition-Liste, wenn er oder sie mindestens 10.000 Dollar nachlegt, dann aber wird beides zusammengerechnet. Wer investiert hat, aber in der aktuellen Runde nichts tut, rutscht nach hinten.
Frage an Euch: wie findet ihr das? Wer viel zahlt, rutscht nach vorne? Bisher war das bei Sono ein No-Go.
Die Reservierungsliste bei Aptera funktioniert so, wie man es aus dem Mutterland des Turbokapitalismus erwartet: Eine Bieterplattform in Echtzeit, wie bei einer Auktion. Hier der Link zum Schauen, krasse Sache, man muss “Reload” drücken manchmal, damit was kommt:
Und hier das Erklär-Video dazu vom Management:
https://www.youtube.com/watch?v=VMIwhbepXWs
+++ 400 GRÜNDE +++
An der Kampagne hängt nicht nur der Sion, sondern auch das Schicksal von hunderten Mitarbeitern. In einem Video kommen diese zu Wort und erklären, warum es sich lohnt, für den Sion und das Konzept der nachhaltigen Solar-Mobilität zu kämpfen.
“Das sind wir. Über 400 Mitarbeiter, die jeden Tag alles geben”.
YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=6jY8KsnOcF8
https://twitter.com/SonoMotors/status/1619267852984545280
+++ FERNSEHEN +++
“Insgesamt benötigt Sono noch 210 Mio. bis die Produktion Anfang 2024 starten kann”. N-TV fasst das Projekt nochmal in 5 Minuten zusammen. Und bis zum 28. Februar soll dann endgültig feststehen, ob der Sion auf die Straße kommt oder nicht.
+++ PRESSE +++
Das Presse-Echo zur Sono-Kampagne ist weiter hoch, gerade in Kombination mit den anderen Meldungen aus der Solar-Ecke:
Stern – Das Scheitern der Solar-Autos
Wirtschaftswoche – Sion erhält eine Schonfrist:
https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/sono-motors-solarauto-erhaelt-weitere-schonfrist/28947238.html
Abendzeitung – Sono Motors gibt sich noch eine letzte Chance
MotorLine: Die Sion-Community engagiert sich in Wien
+++ SONSTIGE FACHLICHE BERICHTE +++
instadriver aus Wien
Clean thinking (noch vor Verlängerung)
https://www.cleanthinking.de/save-sion-sono-motors-crowdfunding-solarauto/amp/
Futurezone (noch vor Verlängerung)
Focus (30 Menschen die Hoffnung machen) - Sono ist erwähnt:
+++ HABECK +++
Es wurde sehr oft aus der Community gefragt, warum die Politik nicht hilft. Eine Frage zu Sono in einer offenen Stunde kam letzte Woche auf Platz 1 einer Frageliste, die kurze Antwort: Die Politik hilft über Förderprogramme, aber nicht einzelnen Firmen. Blöd nur, wenn im Koalitionsvertrag zwar steht, dass man Solar und bidirektionales Laden ermöglichen will, aber nicht wie.
https://www.youtube.com/live/r2lTZERrBzU?feature=share&t=787
+++ FUN FACT +++
Zum Schluss was Positives von der Sonnenseite. Seitdem ich elektrisch fahre, kommt auf dem Supermarktparkplatz der Spruch “aber wo soll denn all die Energie herkommen, wenn alle elektrisch fahren”. Wenn wir die flüssigen Dinosaurier im Boden lassen und ab sofort nur noch E-Autos kaufen, brauchen wir bis 2040 20 % mehr Elektrizität als heute. Was viele nicht wissen: wir bauen weltweit alle 10 Jahre mehr als 20% Energieerzeugung hinzu. Wenn wir so weitermachen, ist das nicht das Problem.
Und jetzt die gute News zum Sonntag: 2021 waren 50 % des gesamten neuen Zubaus Solar, dazu 25 % Wind. Es scheint also wirklich in den Köpfen anzukommen.
https://assets.bbhub.io/professional/sites/24/BNEF-Power-Transition-Trends-2022_FINAL.pdf
Solarenergie und Wind sind nicht die Ursache unserer aktuellen Energie-Krise, da ist nichts teurer geworden. 40 Mio. PKW mit Solar auf dem Dach wären übrigens satte 48 GW an Solarleistung, soviel Spitzenleistung wie 34 Atomkraftwerke (wenn ich mich nicht verrechnet habe, ein Atomkraftwerk hat 1, 4 GW im Mittel). “Solar on every vehicle” ergibt weiter Sinn, nicht überall sind Dächer.
Schöne Woche, bleibt gesund
Sebastian, Asti, Andreas, Wolfgang.