#49 (DE): Entwicklungsstand, Seedrs, Lexikon
Schönen zweiten Advent! Bei Sono tickt die Uhr, der Design Freeze steht an. Nach 10 Wochen Pause gibt es endlich einen neuen Sprint-Report - und damit eine Übersicht, welche Themen bei der Fahrzeug-Entwicklung gerade aktuell bearbeitet werden.
+++ ENTWICKLUNGSSTAND +++
Durch die Quiet-Period konnten einige Sprint-Reports nicht veröffentlicht werden. Jetzt geht es weiter, Nummer #46 ist da:
“All Squads moved to Jira”: Sono ist intern in “Squads”, also kleinen Untereinheiten, organisiert. Jira ist ein Ticketsystem für das Projektmanagement. Wenn alle in einem Tool arbeiten hilft das, insbesondere bei übergreifenden Themen.
“After-IPO: wave of contracts for new employees”. Der IPO und die Mittel haben dazu geführt, dass mehr Mitarbeiter Sono als Arbeitgeber in Betracht ziehen - und diese auch bezahlt werden können. Es sind reichlich Arbeits-Verträge zu schließen. Was man an der Stelle mal loswerden muss: der IPO hat den bestehenden Mitarbeiter:innen sehr viel abverlangt, das war eine Herkulesaufgabe.
“Wave of purchase orders sent out”. Das Geld kam am Freitag nach dem Börsengang an und Sono muss gleich viele Werkzeuge bestellen, um den Sion zu fertigen. Die Zeit fliegt.
“Crossfunctional Board for crossfunctional requests”: viele Squads (“Teams”) bedeutet auch viele Abstimmungen zwischen den Teams. Ein Beispiel: Wenn man in der Sono App auf dem Handy auf Vorheizen klickt, dann geht der Befehl durch viele Systeme, bis er am Ende an der richtigen Stelle im Auto ankommt und dort hoffentlich ausgeführt wird. Am Ende muss alles ineinandergreifen.
“Each squad will deliver CAE till 17-Dec-2021”: Jedes Team muss bis zum 17. Dezember 2021 CAE-Modelle liefern, die für Crash- und Sicherheitsbewertungen. Klingt so als ob nach dem 17. Dezember dann der Sack zu sein wird zum Freeze.
“Towing Capability vs Target”: Die Frage zur Anhängerkupplung kam vom Asti sogar im Youtube Live. Wieivel der Sion am Ende des Tages genau ziehen kann, hängt von vielen Faktoren ab, primär natürlich vom Gewicht . Ziel (“Target”) ist klar.
“Based on the functionalities CAN messages in progress till design Freeze: CAN.dbc”. Bei “DBC-File” werden einige sicher hellhörig. Steuergeräte im Fahrzeug kommunizieren untereinander über den CAN-Bus mit kurzen Zahlencodes. Das DBC-File ist so eine Art “Telefonbuch”, das aufschlüsselt, welche Zahl was bedeutet im jeweiligen Fahrzeug. Kommt ein Auto neu raus, versuchen Fans in mühevoller Kleinarbeit die Botschaften zu entschlüsseln.
“Start/"Stop Button for SVC3 might be an after sale switch”. Irgendwas ist noch mit dem Start/Stop Knopf. Ich habe keine Ahnung was das konkret bedeuten soll.
“ADAS: Indication that supplier will might not provide all ADAS functions until SOP plan B would be to update them over the air (3-6 month after SOP) would not affect SOP and homologation”: Die Fahrassistenzsysteme werden zum Produktionsstart eventuell nicht alle verfügbar sein. Die Homologation wird dadurch aber nicht verzögert und es wird ein OTA (over the air) Update möglich sein.
“Driveshaft piece cost lower than target (~ 125 Euros lower) -> 31 million euros saving over vehicle lifetime”. Es konnten bei der Antriebswelle und Lagern 31 Mio. Euro in Summe gespart werden: etwa 125 Euro pro Wagen.
“Bi-Directional: Risk with supplier achieving 11 kW AC for SVC3 ---> V2G/H functionality on time for SOP”. Beim BIDI gibts noch Probleme, die 11 kW Wechselstrom (AC) können ggf. (noch) nicht erreicht werden im SVC3 (der jetzt dann seriennahe Prototyp). Die V2G (vehicle to grid = Netz) und V2H (vehicle to home) Funktionalität ist aber zum Start der Produktion nicht betroffen. Eine Entladeleistung von mindestens 8-9 kW muss auch erreicht werden wenn man ein Haus wirklich autark betreiben will, sonst war AC die falsche Entscheidung. Aber steht ja da - Ziel steht, die Hardware kann eventuell noch nicht die volle Leistung bringen. Ich sehe da schon ein Youtube Live, dann machen wir den OBC (On Board Charger) mal auf und schauen rein.
“Crash & Safety: release CAD data by 17th Dec 2021. Es scheint, der 17. Dezember ist wichtig.
Zusammengefasst: Das meiste scheint zu laufen, einige Themen gibts noch. Wichtig ist, dass die sichtbar werden, damit man reagieren kann. Hier der vollständige Report:
https://sonomotors.com/site/assets/files/7502/sono-motors-dev-sprint-review-cw46-21.pdf
+++ SEEDRS +++
Ich habe viele Mails bekommen wie es bei Seedrs weitergeht. Es gab in der Geschichte von Seedrs bisher nur sechs Firmen, die einen IPO geschafft haben - und nur bei einer war es möglich, die Anteile zu übertragen. Bei den anderen fünf musste man sie bei Seedrs lassen oder verkaufen.
Ich mache auf https://sono.community über Weihnachten eine Seedrs-Sonderseite auf, dann kann ich da alle Fragen sammeln und im Januar mal „einfordern“. Ich verstehe, dass es vielen unter den Nägeln brennt.
Aber wir haben noch Zeit, es gibt eine Sperrfrist von 180 Tagen bevor man über die Anteile verfügen kann. Die 1,7 Anteile die es pro Anteil geben soll sind inzwischen da. Die Zahlen die da stehen gehen irgendwie wild durcheinander, irgendwer bei Seedrs scheint da gerade etwas gefordert zu sein das alles sauber darzustellen.
https://www.seedrs.com/businesses/sono-motors
+++ LEXIKON SONO DEUTSCH / DEUTSCH SONO +++
Wir haben mal gesammelt, was so alles an Abkürzungen verwendet wird bei Sono und in der Automotive Welt. Das Lexikon wächst und wächst und ist in der Dauer-Ergänzung. Welche Abkürzungen fehlen Euch? Setzt Eure Wünsche einfach unter den Post mit dem Hashtag #Lexikon, dann ergänzen wir das nach und nach um wichtige Begriffe im Sonoversum.
https://docs.google.com/document/d/1mjv1Akzd2EfXNF08eCNOL0nMApQNIBkCS-BFzmXw7AY/edit
+++ SOLARDACH +++
Ein Startup plant ein Nachrüst-Solardach für das Tesla Model 3, bis zu 25km sollen damit möglich sein. Das ganze ist noch ein einer sehr, sehr frühen Phase, aber es zeigt - der Trend nimmt zu.
https://www.youtube.com/watch?v=PhrEaqaVguQ&t=3s
Details: https://www.evsolarkits.com
+++ SENIOR 4.0 +++
Tach auch! “Mischael” aus Wupptertal (“Senior 4.0”) ist ein alter Bekannter im Sonoversum und hat sich oft in seinem Kanal auf YouTube mit Sono und dem Sion befasst. Im August 2020 hatte er sich mit einem “Schlussvideo” verabschiedet - er glaubte nicht mehr so richtig dran:
https://www.youtube.com/watch?v=Ss8RkmU7JMc
Aber sag niemals tschö für immer - der Senior ist zurück. Das Video ist schon einige Wochen alt, aber irgendwann kommen alle wieder. Der Sion ist wieder im Spiel, auch Dank des größeren Akkus.
https://www.youtube.com/watch?v=7G89VOfZnuQ&t=69s
+++ IN DER PRESSE +++
Auch sonst wird viel berichtet in der Presse über Sono. Die ganzen “Börsen Analysten” erlaube ich mir hier weg zu lassen. Hier geht es um das Auto, nicht um Tageskurse der Aktien. Sonntags hat die Börse zu.
Focus: “Solarautos könnten in 15 Jahren Wirklichkeit sein”.
Podcast mit Laurin:
Bericht im Manager Magazin (paywall):
+++ JOBS +++
10 neue Jobs wurden in der letzten Woche ausgeschrieben, das meiste sind Ingenieur-Stellen. Die Stellen-Seite bei Sono ist inzwischen so lang, dass die Jobs in Gruppen vergeben werden, von Sono Solar über Sono Digital bis Group Finance (die ja jetzt aufgrund der Berichtspflicht Quartalsberichte erstellen müssen).
https://sonomotors.com/de/career/
Fun Fact, beim letzten Mal hatten wir über die entfallene Biobrot-Flatrate berichtet. Es gibt was neues: ein “bezuschusstes veganes Catering”. Kostenlose Getränke bleiben.
https://sonomotors.com/de/career/job/?id=517332
+++ FUN FACT +++
Der Wandel zur Elektromobilität ist in vollem Gange. Und neben dem Massenmarkt gibt es immer wieder erstaunliche Auswüchse. Im September hatte BMW mit dem “VIsion Circular” noch angekündigt, nachhaltigster Autobauer werden zu wollen und das Konzept für. einen i3 Nachfolger präsentiert.
https://twitter.com/BMW/status/1434788549883219969
Wenige Wochen später löst der neue Monster-SUV “XM” Entsetzen aus. 2,20 Meter Breite ohne Außenspiegel, vier Auspuffrohre, ein Promo-Video das “postapokalyptische Alpträume” auslöst. “Manspreading auf der Straße” nennt es Design-Professor Paolo Tumminelli auf Spiegel Online:
https://www.youtube.com/watch?v=rXA8BluB8rk
Mercedes hingegen experimentiert mit der Optik von Solarzellen auf der Motorhaube im Über-Luxussegment. Zeitgleich hält die elektrische S-Klasse den Reichweiten-Rekord noch vor Tesla, dank hervorragender Effizienz.
https://jalopnik.com/late-designer-virgil-ablohs-take-on-a-maybach-is-fearle-1848148953
Für mich zeigen die Beispiele: Der Wandel ist aktiv im Gange. Es wird immer Leute geben, die möchten gar keine faire Nutzung der Straße. Schaut man aber genau hin, dann wirken die neuen Aggromobile so, also ob der Fahrer sich inzwischen darin verschanzen muss, viel Blech, wenig sicht. Vielleicht die insgeheime Erkenntnis, dass ein Urus, CyberTruck oder XM keine Lösung ist für den Klimawandel. Die meisten möchten nur von A nach B. Und am besten nachhaltig, damit auch andere von A nach B kommen.
Bleibt gesund. Schöne Woche!