#4: Mehr Fotos, Mehr Videos und ein Wasserkocher (DE)
Schönen Sonntag, und willkommen zu Ausgabe 4/2021 der kleinen Sono-Kolumne.
+++ HIGHLIGHT +++
Der Worte sind genug gewechselt, nach der CES müssen Taten folgen. Der Prototyp ist irgendwo da draußen, und viele können es nicht erwarten, ihn auch mal persönlich zu sehen. Bis zu den Probefahrten ist es laut Plan noch etwas hin (April?), doch die Zeit wird kommen. Aber immerhin nehmen die Fotos zu.
Immer häufiger tauchen Bilder und CAD-Zeichnungen im Netz auf.
ISO-FIX Halterungen gibt es hinten zwei und vorne eine beim Beifahrer, mit Bild aus dem CAD-Programm:
https://twitter.com/SonoMotors/status/1352597185955844099/photo/1
Die Sitze in einer Nah-Aufname:
https://twitter.com/SonoMotors/status/1352577580323532802/photo/2
Vordersitze und Fahrer-Bereich im Detail:
https://twitter.com/SonoMotors/status/1352577580323532802/photo/1
+++ NEUES PROMO VIDEO +++
Einige Inhalte der CES-Videos werden zusammen mit alten Filmschnipseln und bisher ungezeigtem Material zu neuen Promo-Videos zusammengeschnitten. Einige kritisieren, dass die Darstellungen wild durcheinander gehen, das uralte "Ei", der alte Prototyp, der neue SVC2, Renderings vom alten und neuen gemischt. Dazu Konzept-Darstellungen. Auf der Plus-Seite verprühen sie gute Laune, was auch viel Wert ist.
https://www.youtube.com/watch?v=rBQJ9zr75BA
+++ IN DER PRESSE +++
Alle Mitteilungen, die nur die Pressemitteilung aufwärmen, lasse ich hier weg, nur Berichte die ein Minimum an eigener Recherche enthalten:
"Sono Motors: Börsengang in Aussicht?"
https://www.computerbild.de/artikel/cb-News-Finanzen-Sono-Motors-29652733.html
(Wie von Der Bild gewohnt, mit Fragezeichen und ohne Quelle)
Der COO Thomas Hausch scheint einen Fan zu haben bei Edison, schließlich wurde der Name satte 11 mal in einem kurzen Artikel erwähnt:
https://edison.media/unternehmen/sonnenwagen-sono-sion-biegt-auf-die-zielgerade-ein/25213119/
Zwei Zitate:
“Am meisten aber freut sich Thomas Hausch, der COO des Münchner Startups, dass es mit der Entwicklung und Erprobung des Elektroautos weiter voran geht.”
“Im Klartext: Es könnte passieren, dass sich die Auslieferung der ersten Autos auf 2023 verschiebt. Hausch gefällt die Situation so nicht. Sein Ehrgeiz ist es, das Auto möglichst schnell auf die Straße zu bekommen.”
Auch die englische Presse berichtet, hier wird allerdings fast ausschließlich die Pressemitteilung wiedergegeben. CarScoops hat sich etwas mehr Mühe gegeben:
Und “Miss Electric” aus Michigan berichtet auch ab Minute 4:30 (auch Englisch)
https://youtu.be/rD295LKFMkI?t=270
+++ UFODRIVE +++
Sono hat eine Kooperation mit UFODRIVE bekanntgegeben, wenn der Sion kommt soll er bei UFODRIVE eingeflottet werden. Aktuell wohl eher Absichtserklärung und PR als Umsatzbringer, aber in jedem Fall ein Erfolg, es zeigt, dass der Sion interessant ist.
https://sonomotors.com/de/blog/mobility-provider-ufodrive-incorporates-sion-into-fleet/
+++ MARKTBEGLEITER +++
Zwei interessante Neuzugänge im EV-Markt sind diese Woche zu vermelden:
- VW hat das ID.3 Basismodell "Pure" aufgenommen. Der Listenpreis von "unter 30.000" konnte nicht gehalten werden, 31.495 ruft VW auf - nach Abzug der Förderungen bleiben 21.925 Euro übrig bevor dann das Feilschen beginnt. Für den Preis bekommt man 110kW Leistung, einen 45kWh Akku mit 350 km Reichweite nach WLTP. Schnellladen mit 50kW und zweiphasiges Laden mit 7.2kW. Wie beim Sion gibt es LED-Scheinwerfer, CarPlay und Android Auto ab Werk. Die Aufpreisliste ist ansonsten sehr kurz, Features die beim Sion in der Serie dabei sein sollen wie Tempomat, Anhängerkupplung, Sitzheizung sind beim ID.3 Pure nicht möglich. Und natürlich kein Solar oder die beleuchtete Brokkoli-Zucht. Was es gibt ist für 1.275 € die Wärmepumpe (muss ein ziemliches Edelteil sein, beim BMW gibts das für 650) und 100kW Schnelladen statt 50 für 650 €. Und das war's auch fast schon an Extras.
https://www.volkswagen.de/de/modelle-und-konfigurator/id3.html
- Mercedes schickt den GLA ins Rennen in der "Edition 1", wie der Sion mit 750kg Anhängerkupplung, in 8,9 Sekunden von null auf hundert und Frontantrieb. Der GLA ist 5cm flacher als der Sion, gleich breit, dafür 15cm länger. Bei den Preisen enden dann die Gemeinsamkeiten, 47.540,50 ruft Daimler auf für die Version mit 67-kWh-Batterie und 426 km Reichweite, vor Förderung. Die mögliche Zusatzausstattung ist Mercedes-typisch lang, nach Abzug der Förderung müssen mindestens 38.500 auf den Tisch gelegt werden. Mein Bauchgefühl sagt mir, das Modell wird es schwer haben.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/mercedes/mercedes-eqa/
+++ WASSERKOCHER +++
Als Beirat sieht man das eine oder andere, leider ist alles aus der Beirats-Tätigkeit vertraulich. Ein lustiges Detail, das ich verraten darf, ist ein Wasserkocher an der Schuko-Steckdose vom Sion und was das bedeutet.
Jeder der „was mit E-Autos und laden" macht kennt das Problem: irgendwann beim Testen ist die Kiste voll, und man kann nicht weitermachen. Man muss die Arbeit unterbrechen und den Akku wieder entladen, um weitere Lade-Test machen zu können.
Übliche Wege sind das Auto aus der Halle zu fahren: Türen auf, Klimaanlage auf voll und warten bis der Akku wieder aufnahmefähig ist. Bei Ladestationen ist es einfacher, man schließt im Labor einen Glühwein-Kocher an (Januar bis November natürlich mit Wasser gefüllt). Die haben einen hohen Verbrauch, und simulieren so das Laden eines Hochvolt-Speichers. Vor allem für den Software-Test ist das hilfreich, weil man vom Schreibtisch aus sehen und hören kann, ob gerade geladen wird.
Ein Wasserkocher am Sion bedeutet, irgendwas muss der Bidi-Charger im Prototyp schon können. Was genau geht und was nicht, werden wir sicher irgendwann zu sehen bekommen; aber wenn schon mal mit Wasser gekocht wird ist das ein guter Schritt.
+++ NEUES DATENBLATT +++
Eigentlich hatte ich es schon 14 Tage in der Dropbox, aber es war einfach kein Platz in der Kolumne: das Infoblatt ist jetzt auch auf Deutsch im neuen Design verfügbar, und mit den neuen Begriffen: viSono, reSono und goSono sind gestrichen, "Sono Solar" und "Sono Digital" sind die neuen Oberbegriffe.
https://sonomotors.com/site/assets/files/1621/informationsblatt-sion-de-2020-01-12.pdf
+++ JOBS +++
In der letzten Woche sind drei neue Jobs dazu gekommen:
Mechanik-Ingenieur Spritzgießtechnik (Polymer): Experte für Plaste und Elaste für die Aufnahme von Solar.
https://sonomotors.jobs.personio.de/job/307364
Senior Business Development Manager: Management der Vertriebspipeline
https://sonomotors.jobs.personio.de/job/303542
CAE Ingenieur - Fahrzeugintegrierte Photovoltaik: Projektverantwortung für thermo-mechanische, strukturelle und Ermüdungsanalysen von integrierten Polymer-PV-Module
https://sonomotors.jobs.personio.de/job/299590
+++ JAHRESABSCHLUSS, SONO-PUNKTE +++
Nichts neues gibt es von den Sono Punkten und dem Jahresabschluss.
De Jahresabschluss wäre Ende Dezember fällig, ist aber noch nicht da. Es kann aber sein, dass kein Abschluss mehr veröffentlicht werden muss, weil die Sono Motors GmbH ja inzwischen zur Sono Group N.V. (80683568) gehört. Das kläre ich noch für Euch.
Bei den Sono Punkten ist auch noch Zeit, die gibt es eh nur, wenn man auch den Sion wirklich kauft.
+++ FUN FACT +++
Ab 2010 wurden die ersten Ladestationen aufgebaut, das Netz war damals bei weitem noch nicht geschlossen. Da die Autos in der Zeit noch in Entwicklung waren, konnte man damit noch nicht zum Testen in Europa fahren. Also gab es einen „Ladekoffer“, der die Kommunikation mit der Wallbox übernimmt, und einen Wasserkocher als Verbraucher, alternativ eine Kochplate und einen Ventilator. Wenn Ingenieure mit so einem Aufbau irgendwo im Outback von Mailand bis Madrid aufgelaufen sind, war das Interesse und die Sorge der Anwohner groß. In Frankreich vermuteten Passanten sogar einen Angriff auf das französische Stromnetz, weil sich eine Gruppe mit Laptop und silbernem Schalenkoffer mit einer einer AutoLib-Ladestation verbunden haben. Zur Sicherheit wurden die erstmal von der Polizei festgesetzt.
(2013: Ingenieure kurzzeitig verhaftet wegen Angriff auf das französische EV-Ladenetz)
Fun Fact 2: 12 Monate später wurde das AutoLib-Ladenetz offiziell für alle europäischen Elektroautos als vollständig kompatibel freigegeben.