#31: Es ist ein Solar-Auto!
Schönen Sonntag. Letzten Montag wurde auf dem “Celebrate the Sun” -Event der SVC3 (SVV) vor über 1.500 Besuchern enthüllt.
+++ VOLKSFEST +++
Die “Weltpremiere” war vom Rahmen her ein Volksfest. Es gab verschiedene Bühnen und Vorträge - von der Hochvolt-Batterie bis zur Jobbörse mit freien Stellen bei Sono. Vor Ort war ordentlich was los - trotz sommerlicher Hitze. Der Sion stand verhüllt im Hauptzelt. Um 19:15 Uhr wurde dann der Schleier von Laurin und Jona gelüftet.
https://www.youtube.com/watch?v=JyIDK_V8ZtU
Der Sion ist ein Gemeinschaftswerk, und viele der Ingenieure konnten anschließend im Q&A-Teil detailliert von ihrer Arbeit berichten. Asti und ich durften durch den Fragen-Teil führen. Was am meisten interessieren dürfte:
Entwicklung ist im Plan für eine Auslieferung im zweiten Halbjahr 2023
Es gibt eine ganze Reihe von Baustellen, zu denen sind Maßnahmen geplant
Der Sion SVC3 im Fahrbetrieb (aus der Q&A Session): https://youtu.be/lzp94W7SU9k?t=435
Die Unterschiede des SVV zum alten SVC2 den wir von den Probefahrten kennen. Hier gibt es bei 43:10 eine eigene Folie zu. https://youtu.be/lzp94W7SU9k?t=2590
Überraschungsgast auf der Bühne war der CEO von Valmet Automotive, der einige Details zur aktuellen Zusammenarbeit bekannt gegeben hat - es sind bereits Ingenieure von Valmet mit im Team, damit die Übergabe nach Uusikaupunki reibungslos funktioniert.
Andreas hat die Stellung im Community-Zelt gehalten, ein Zeitraffervideo vom Stand gibt es in der Facebookgruppe. Neben vielen netten Gesprächen gab es auch zahlreiche Fragen am Stand, die wir entweder direkt beantworten konnten, oder mit auf die Liste nehmen. Nach 9 Stunden waren wir heiser, aber kein Corona :-)
Quelle: Sono Motors Youtube Live Stream: https://www.youtube.com/watch?v=JyIDK_V8ZtU
+++ UMFRAGE +++
Eine Umfrage von Andreas vor Ort ergab, dass es zahlreiche Fans gibt, die entweder die Facebookgruppe oder den Blog sono.community noch nicht kennen. Eins reicht, manche kannten uns gar nicht. Eine Genaue Auswertung wird es die nächsten Tage hier geben. Wenn ihr die Umfrage auch beantworten wollt, könnt ihr das unter diesem Link gerne tun.
https://forms.gle/2y1qHEr6r87w39fK7
Wir arbeiten dran, beides (Die Gruppe und den Blog) bekannter zu machen. In den letzten Tagen gab es hier aber einen regen Zulauf in der Gruppe. Willkommen.
+++ NACHLESE +++
Die wichtigste Botschaft vom Montag war, der Sion ist weitgehend im Plan - es gibt offene Themen und Maßnahmen wie man damit umgeht.
Kleiner Zettel große Bedeutung sagt Markus: Sono Motors ist jetzt ein richtiger OEM (Erstausrüster) - vom Kraftfahrt Bundesamt (KBA) anerkannt - der zweite in München, sagt er. Im Kontext der Automobilindustrie bezeichnen sich Fahrzeughersteller als OEM. damit wurden alle möglichen unternehmerischen Prozesse auch bereits zertifiziert.
An dem Punkt habe ich noch Fragen, weil Sono schon länger eine WMI-Kennung hat (“Word Manufacturer Index”) - die “WS7” - und damit auch schon lange beim KBA als Hersteller gelistet ist. Klären wir auf, ich weiß nicht wo da der Unterschied ist. Wenn Markus und Denis sich freuen, freuen wir und auch.
Der Homologationsprozess bzw. die Typengenehmigung hat ebenfalls schon begonnen, der Sion in der SVV Version ist mitten drin. Abgeschlossen wird das erst mit der Serienproduktion in Uusikaupunki bei Valmet.
Ganz toll ist eine Folie von Denis. Anfang des Jahres hat er in einem Q&A eine Folie aufgelegt und hat jetzt dieselbe Folie wieder rausgezogen - der Zeitplan ist eingehalten: Die Entwicklung ist trotz aller Widrigkeiten, wie z. B. Lieferschwierigkeiten weiter im Zeitplan, berichtet er. Der SOP steht in 2023. Gab Sonder-Applaus vor Ort.
Etwa 200 Ingenieure arbeiten an dem Sion. Jetzt kommt das Feintuning. Symbolisch schlägt Markus die Tür zu - satter Klang schon jetzt.
Eine wichtige Anmerkung von Markus zu den Kosten etwa bei Minute 17: Es läuft ein “Kostenreduzierungsprogramm” über den Sion - von entsprechenden Lieferantenverhandlungen über Gewichtsreduktion (spart Material und damit Kosten) bis hin zu anderen Ideen. Ergebnisse: zum Beispiel ist kein Heckwischer mehr verbaut (stand auch im Sprintreport) und wie im neuen Interieur-Video zu sehen, gibt es auch nur noch eine statt zwei Leuchten im Kofferraum. Und das ist wichtig, damit der versprochene Preis auch gehalten werden kann sagt Markus.
Vor 10 Jahren war ich bei einem OEM im Meeting, da haben sich die Anwesenden wegen einer Schraube im Wert von 3 cent richtig angeschrien. Geschrien wird bei Sono natürlich nicht, aber das Prinzip ist gleich: man muss die Material- und Produktionskosten unter einen ganz hart definierten Kostenpunkt bringen. Und alles was drüber ist, muss manirgendwo einsparen. Das meiste davon sieht man als Nutzer nie. Und manchmal erlauben auch Einsparungen woanders vielleicht doch noch was kleines zu machen.
Und nun zum Fahrzeug: Einige sind etwas enttäuscht, dass man nicht ran kam (Asti hat auch nur durch die Scheibe geguckt). In einigen Foren wurde spekuliert, dass was mit dem Heck ist, weil das im Video nicht zu sehen sei (bei Minute 14 übrigens doch). Es ist noch nicht das Kundenfahrzeug, das auf der Bühne ist erst für die Ingenieure.
Das Q&A ging über eine Stunde, daher können wir nur die Highlights bringen, der Link zum Video ist oben.
Ein Chart am Ende fanden wir besonders spannend, denn es zeigt, was schon alles absolut final ist. Immer dann, wenns grün wird beim horizontalen lesen, gibt es keine Änderung mehr bis zur Serie:
Safety first: Hochvolt-Julia ist der neue Shootingstar aus der Ingenieurs-Riege. Sie bringt auf den Punkt, warum es aktuell noch keine Probefahrten gibt: Erst wenn die technische Sicherheit steht, wird das Fahrzeug auf die Massen losgelassen, aber, es fährt jetzt schon! Und die ersten kompletten Batterien sind auch schon auf dem Schiff, damit entfällt der Zusammenbau der Einzelteile.
Delamination first, waviness second. Beim Part von Dominik geht es um die Solar Body Panels.Verbaut ist die 6. Generation. Das Thema wird also bis zum SOP Ende 2023 geklärt und dann vermutlich SBP-Generation neun.
Bidi: Bidirektionales Laden war am Community Stand sehr gefragt. Zum Start Ende 2023 wird die notwendige Hardware verbaut sein. Softwareseitig wird nachgeliefert Over the air, also übers Internet - ohne, dass der Sion irgendwo hingefahren werden muss. Die Community will das möglichst schnell und es sollte dann zeitnah kommen. Die Schuko wird auf jeden Fall funktionieren zum Start.
Boris hat aus der Infotainment-Entwicklung berichtet. Die hängen am Ende der Nahrungskette und müssen alle technischen Komponenten kennen, sonst kann nicht fertig programmiert werden. Android Auto und Apple Carplay werden an Bord sein ab SOP - und einige Sono-Apps - damit man live sehen kann, wie der Solarertrag ist. Das stehende Auto wird alle 10-60 Minuten Werte für die App liefern.
Es ist Euch vielleicht aufgefallen, dass wir manchmal nicht so flüssig geredet haben auf der Bühne. Es gab einen unheimlichen Hall und der “Hau den Lukas” Automat vor dem Zelt war auch recht laut, daher im Namen aller, die vorgetragen haben, bitten wir das zu entschuldigen. Die Infos sind aber hoffentlich dennoch gut rübergekommen.
Eure Live-Fragen an Jona und Laurin:
Was ist mit Reparaturen? Markus sagt, dass der Werkstatt-Partner bald bekannt gegeben wird besonders für die größeren Probleme, → es wird also Werkstätten geben.
Wann kann man den Sion anfassen? Im Herbst wird es eine Tour geben, es gibt zwei “Marketingfahrzeuge” , Laurin möchte noch keine Testfahrt versprechen, aber anfassen wird man den Sion dann können.
Keine Reichweitenerhöhung mehr, also kein größerer Akku.
Die LFP Batterie ist sehr zyklenfest die Gewährleistung deckt das BIDI Laden ab. Markus betont auch, dass die Batterie auch noch zum “end of life” des Sion weiter funktionieren wird.
Zum bidirektionalen Laden wird nachgefragt. Hardware- und kurz nach SOP auch softwareseitig wird es seitens Sono klappen.
Kooperationen mit Ladesäulen-Betreibern gibt es derzeit noch nicht, bis zur Serie eventuell. Der Sion wird Plug&Charge fähig sein, ergänzt Jona.
Vorkonditionieren der Batterie zum schnellen Laden wird möglich sein.
Ein Bergbewohner fragt nach, bis zu welcher Steigung der Sion rekuperieren kann. Im normalen Fahrbetrieb wird mit -0,2 G rekuperiert sagt Markus. Darüber hinaus muss die normale Bremse mithelfen. Also In Tirol oder am Oberjoch im Allgäu kann man die Bremsen von Flugrost befreien.
Anhängelast immer noch “tbd”… Laurin braucht noch eine Zusage von einem Zulieferer. Wenn die kommt, wird die Anhängelast bekanntgegeben, zuvor wird diese noch erprobt.
Kann der Sion auch ohne Handy genutzt werden? Wir haben noch mal nachgehakt: JA. Ansonsten ist es natürlich praktisch, dass man Android Auto und Apple Carplay nutzen kann.
Quelle: Sono Motors Q&A Youtube Live https://youtu.be/lzp94W7SU9k
+++ MEDIENBERICHTE +++
Von der Süddeutschen Zeitung bis Stern und Capital gab es in vielen Medien das gewünschte Medien-Echo.
https://www.autozeitung.de/sono-motors-sion-2018-preis-technische-daten-194795.htm
Im TV gibts auch etwas, ein Bericht aus der Abendschau des Bayerischen Rundfunks inkl. kurzen Interviews.
Bei Eletro-Automobil stehen sich in Bildern alle bisherigen Prototypen seit dem Twingo gegenüber. Die neuen Bilder von Sono betonen die Solarzellen stark überzeichnet. Im Original sieht man einen leichten Schimmer, nicht so krass wie auf den “Marketing-Fotos”:
https://www.elektroautomobil.com/newsbeitrag/vorstellung-sono-sion/
“fully charged” überschlägt sich auch ohne Party - und bringts auf den Punkt: Ein Auto das eigenes Geld verdienen kann. Mehr als 100.000 Abrufe, beeindruckend.
+++ INTERIEUR VIDEO +++
10 Wochen lang gab es jede Woche ein “Tech Video” - mit dem “Interieur Teil 2” geht die Mini-Serie nun zu Ende. Mir war wichtig zu zeigen, dass der Sion jetzt auf Spur ist, und von einem kreativen und motivierten Team von null auf entwickelt wird.
https://www.youtube.com/watch?v=TRfFsNHWY2o
Es gab einige Nachfragen zu Airbags, hier ist der Sprung direkt zu der Stelle es darum geht, sechs sind an Bord:
https://www.youtube.com/watch?v=TRfFsNHWY2o&t=330s
+++ 112 +++
Der Event hat einige Leute außerhalb unserer “Bubble” erreicht. Was mich verblüfft: es wurde von einigen nicht verstanden dass man den Sion auch ohne Solar aufladen kann an der Steckdose oder Wallbox. “112 km pro Woche ist aber recht knapp”. Viele denken, der Sion kann NUR über Solar geladen werden. Hier können wir noch besser werden.
Was positiv rüber kam in Kommentaren - das “Model 3 SR” hat einen 55 kWh Akku, der Sion hat 54 kWh. Tesla gibt weit über 400km an, Sono 305 km. Reichweite eher konservativ angegeben.
+++ FUN FACT +++
Filmtipp: GEZ-Gebüren zahlt niemand gerne, aber für den folgenden Beitrag hat es sich gelohnt. “Die Recyclinglüge”. Eine gute Reportage über Plastik-Recycling, danach ist einem schlecht, aber man weiß warum wir das tun müssen mit dem bewussten Umgang mit Ressourcen. Und ich bin sicher, Euer nächster Einkauf im Supermarkt wird anders sein.
Und für alle die wegen Länder-Sperre nicht auf die Mediathek kommen gibt es auch einen Upload:
https://www.youtube.com/watch?v=-Wi8B2-JetA
Schöne Woche, bleibt gesund.
Sebastian, Astrid und Andreas.
PS: Wer von Facebook hier her gekommen ist, kommt mit dem Link wieder zurück in die Gruppe zum Diskutieren:
https://www.facebook.com/photo?fbid=10224864510672262&set=gm.1963208270736551