#3: Entwicklung, Entwicklung, Entwicklung
Schönen Sonntag. Heute genau vor 6 Jahren wurde die Sono Motors GmbH gegründet, und wenig später ging die erste Crowd-Funding-Kampage online:
https://www.indiegogo.com/projects/sion-a-solarcar-for-everyone#/
Wo steht die Entwicklung aktuell? Zum Glück ging am Freitag der Sprint Report KW 50.21 online, der letzte aus dem Jahr 2021. Der Sprint-Report ist so lang, dass heute die anderen Teile der Kolumne mal kürzer sind. Also nur Entwicklung, Entwicklung, Entwicklung, ein bisschen News - und Fun Fact.
+++ HIGHLIGHT: SPRINT REPORT +++
Es sind einige spannende Infos im Report 50.21 - hier eine Auswahl, der komplette Bericht ist am Ende verlinkt:
Highlight: eCall sourcing decision finalized: DONE
Endlich. Der eCall ist gesetzlich vorgeschrieben, der Lieferant der Box ist gefunden. 2023 gibt es auch einige zusätzliche Anforderungen. Insgesamt braucht man über 30 Sicherheits-Helferlein - von der “Blackbox” im Falle eines Unfalls, bis hin zu Notbrems-Systemen. Ich weiß, dass einige das gar nicht mögen, aber es kommt aus der übergeordneten Initiative, bis 2050 die Verkehrstoten auf null zu reduzieren und das, denke ich, ist ein Ziel, das alle unterschreiben können.Lowlight: Lack of map data - “ADAS (Advanced driver-assistance systems) supplier has informed us that we cannot be GSR compliant with camera only solution so we will need map data”.
GSR ist die “General Safety Regulation”. Das Problem hier:
Um den Fahrer zu unterstützen, muss das Auto wissen, auf was für einer Art Straße es sich befindet ist (Autobahn, Landstraße,...) und auch Infos über Geschwindigkeitsbegrenzungen haben.
Onboard-Kameras haben zum Beispiel immer noch ein Problem beim Abbiegen, da werden ganz schnell viele Schilder mit Tempo-Angaben von der Kamera gesehen, aber nur eins ist das richtige. Um hier sicher zu sein, gibt es Karten mit genau diesen Infos.
Problem an den Karten - die kosten natürlich was und müssen in jedem Auto hinterlegt sein. Und man muss sie auch aktualisieren, sonst passiert das, was jeder kennt, der eine Schildererkennung im Auto hat: die stimmt manchmal nicht.Die Ursache ist oft das hinterlegte Kartenmaterial.
Karten dieser Art im Auto haben eine lange Tradition und mehr Nutzen als man denkt: Bei Diesel-Fahrzeugen muss zum Beispiel der Partikelfilter regelmäßig “freigebrannt” werden (alle 500-1000 km), der Ruß wird zu Asche. Fährt man viel Langstrecke, passiert das automatisch. Problem sind Autos, die oft nur Kurzstrecken fahren, hier muss der Prozess aktiv angestoßen werden.
Neuere Diesel-Fahrzeuge nutzen das Kartenmaterial, um die “Regeneration” zu steuern (so nennen die Hersteller das), man möchte ja nicht gerade in der Spielstraße den Schmodder absondern sondern möglichst unauffällig - also Landstraße oder Autobahn. Jetzt wisst ihr auch warum BMW, VW und Daimler 2016 für knapp drei Milliarden Euro von Nokia Here gekauft haben. Sie wollten die Daten nicht von einem Dritten (zum Beispiel Google) für jedes Auto einkaufen müssen.
Aber auch beim E-Auto braucht man die Informationen, und OpenStreetMap ist hier bei weitem nicht genau genug und hat auch nicht alle Daten die man braucht. Mit Geld geht alles, dafür muss Sono welches in die Hand nehmen. Außer Here und Google ist auch TomTom automotive gut im Geschäft mit den Karten.
https://www.spiegel.de/auto/aktuell/bmw-audi-daimler-weshalb-der-kartendienst-here-so-wertvoll-ist-a-1085921.html
Door inner panel > simulation KO for PP T30 5x elongation
PP T30 ist Polypropylen für den Fahrzeugbau, unter anderem für die Türinnenverkleidung, Armaturenbretter oder die Mittelkonsole. Plastik. Ausdehnung simulieren ist immer gut.
Solar body panels > concept confirmation shows need for improvements shaping PV label to body panel
Es klingt so als ob da an einigen Stellen mehr gehen muss bei der vollständigen Integration der Photovoltaik Module in die Karosserie.
Towing Capability vs Target IN REVIEW
Anhängelast - wir sind alle gespannt, was dabei am Ende rauskommt.
SCCM: Supplier still not defined
Das hatten wir schon: Immer noch fehlt der Lieferant für die Lenksäule. Beim nächsten YouTube Live bekommt die Frage mal eine Wildcard und wird in jedem Fall gestellt.
Highlight: SVC3 manufacturing location decision
Die Anmerkung “Highlight” ist an der Stelle schon mal gut, bei “Lowlight” hätten wir uns Sorgen machen müssen. Und “Decision” bedeutet, dass man mindestens zwei Optionen hat, aus denen man wählen kann. Alles andere muss Sono selbst erklären.
Solar body panel concept > potential effect on SVC3 vehicle appearance (thermal expansion & PVL shaping)
Das passt zu oben, PV und Body müssen auch bei Temperaturwechseln eine Einheit bleiben. Beim Renault Cactus waren die welligen Seiten ein Design-Element gegen Parkrempler, aber “aufgedunsen” (oder wohlwollender “Sixpack”) ist keine Ziel-Eigenschaft vom Sion. Damit das beim Sion nicht so wird, gibt es überarbeitete Elemente und die erfordern eventuell eine leicht andere Formgebung außen.
Wiring Harness - Catia wiring workbench now available
Zeit wird’s. Catia WHX (Electrical Wire Harness Design) ist eine Software um Kabelbäume zu planen und im Computer auch gleich zu validieren. Beim Kabelbaum dürfte die “ein Produkt Strategie” ganz besonders helfen, trotzdem muss der bei jeder Kleinigkeit angepasst werden.E/E: Received the ADAS offer late and were not able to raise the PO before the end of the year.
Das Angebot für ADAS kam erst sehr spät und konnte nicht mehr vor Jahresende 2021 beauftragt werden. Na ja, dann halt 2022. Wichtig ist, dass es eins gibt. Glückwunsch.LoDMC strategy - what is the strategy for blending regen braking with foundation braking?
Ist das eine Frage an die Leser? Übersetzt: Was ist die Strategie, um regeneratives Bremsen (Rekuperation) in normales Bremsen übergehen zu lassen?
Beispiel: wenn man leicht auf die Bremse tippt, könnte die Motorbremse (und damit Rekuperation) ausreichen. Wenn man voll in die Eisen steigt, braucht man auch die normalen Reibungsbremsen dazu. Das - und alles dazwischen muss festgelegt werden in der “Strategie”. Dazu gibt es weitere Manöver wie “bremsen am Hang” und “bremsen in der Kurve”, die in diese Strategie mit reinmüssen. Kein leichtes Problem.
LoDMC steht auch im Lexikon “Sono - Deutsch / Deutsch Sono) https://docs.google.com/document/d/1mjv1Akzd2EfXNF08eCNOL0nMApQNIBkCS-BFzmXw7AYStill missing (10 %) and incomplete (32 %) DT’s from Thermal, Chassis and Closures
Thermal, Chassis und Closure müssen zuliefern und komplettieren. Nur mal, um subtil auch von hier Druck aufzubauen, wenn der nicht sowieso hoch ist. Wir glauben an Euch.Battery: Clarify peak current capability of HV Battery
Maximal-Strom (und damit auch Leistung) der Hochvolt Batterie. Relevant ist das unter anderem für die maximale Ladeleistung, und hohe Last im Fahren (am Brenner mit fünf Leuten im Auto oder auch mit Hänger).
Battery: Finalize the length at 1680 mm
Ok, die Batterie wird 1,68 m lang, Kabel und Stecker sind auch definiert… aber das Batteriemanagmentsystem braucht noch interne und oder externe Unterstützung, die Funktionalitäten sind noch nicht definiert.
Infotainment/NVH/Design:
Beim Infotainment scheint alles weiterhin gut zu laufen. Keine Lowlights. (Drei Seiten Highlights zwei Seiten in progress) .
Auch NVH (Noise, Vibration, and Harshness, Details siehe Lexikon) - (kein Quietschen und Rappeln und das AVAS (Fußgängerwarnsystem) Sound Package läuft auch schon - das wollen wir mal hören!))Design kennt auch keine Lowlights, da ist nicht mal was in progress, alle Schalter und Blenden sind wohl klar.
Weiter so!
Hier der komplette Report:
https://sonomotors.com/site/assets/files/7546/sono-motors-dev-sprint-review-cw50-21-1.pdf
+++ NEWS +++
From Munich to Silicon Valley
Schöner Bericht in der “Zeit” über unser Herzens-Startup. Leider hinter der PayWall, aber wir hatten die Gelegenheit, den Bericht zu lesen, hier eine kurze Zusammenfassung: Es wird die Geschichte erzählt vom Beginn in der Garage mit dem Twingo bis zum Gang zur Börse. Im Prinzip nichts was wir nicht schon wissen, aber insgesamt positiv. Einzig gravierend neues: Es wird von den über 16.000 Vorbestellungen gesprochen, die haben jetzt im Durchschnitt 2.500 € angezahlt (es waren mal - im F1 Filing zum Beispiel - durchschnittlich 3.000 €, als es noch 14.000 Besteller waren - nachvollziehbar.). Auf Sonos Website stehen derzeit 16.722 Reservierungen, also gibt es auch schon welche zu 28.500 €. (Im Dezember waren es 16.618 Reservierungen). Und ja, Stornos werden abgezogen, das weiß ich inzwischen sicher.
https://www.zeit.de/mobilitaet/2022-01/sono-motors-solarmobilitaet-start-up-boerse
Nächstes großes Ding?
Ein etwas kritischer Bericht vom ecoreporter, einem Magazin für nachhaltige Geldanlagen. Grob zusammengefasst werden die Visionen (nächstes großes Ding, Verweise auf Science-Fiction-Klassiker wie "Blade Runner", …) hervorgehoben, welche aber bisher noch nichts mit der Realität zu tun haben. Sie sehen daher erhebliche Risiken. Aber seht selbst und bildet euch eure Meinung.
+++ FUN FACT +++
Neues aus der Produktionshölle
Der Aufbau einer eigenen funktionierenden Produktion ist schwierig, ein Grund auf Auftragsfertiger zu setzen, wie Sono es auch macht. Ein Beispiel liefert Tesla im Werk Brandenburg: Die Ergebnis-Qualität der Presswerkzeuge in Grünheide passt nicht. Deswegen hat Tesla beantragt, bis zu 2.000 “Karossen und Teile” produzieren zu dürfen in der Fabrik. Beim M3 nannten die so was Produktionshölle, Tesla hat da schon Erfahrung.
Leider wurde das in der Presse komplett missverstanden, und aus “2.000 Teile und Karossen” wurden auf dem Weg zur BZ-Schlagzeile mal eben 2.000 vollwertige Teslas gemacht - mitsamt Batterie und allem - und das zum Listenpreis hochgerechnet: “Tesla muss E-Autos für 125 Millionen Euro verschrotten”. Man muss genau lesen.
https://www.bz-berlin.de/berlin/umland/tesla-muss-e-autos-fuer-125-millionen-euro-verschrotten
Und hier der Original-Schrieb vom Umweltbundesamt an Tesla auf Seite 4, steht sogar wörtlich "eine Verwendung der während der Prüfung erzeugten Teile für die Produktion von verkaufsfähigen Fahrzeugen ist nicht zulässig". Nichts von komplett fertigen Autos die zum Neuwagenpreis verschrottet werden.
https://drive.google.com/.../17Ups_F4CNRazyziOBs9.../view
Schönen Sonntag! Bleibt gesund.