#27: Rückschau, Aufkleber, Probefahrten in München, gloBULLI

Schönen Sonntag. Ich muss mich vorab entschuldigen, ich war gestern an der Isar radeln, und der Aufstieg in Schäftlarn passte nicht so ganz zum aktuellen Corona-Fitnesslevel. Es ist alles etwas träge gerade. Besonderer Dank an die Co-Moderatoren Astrid und Andreas die im Korrekturmodus den Text entschwurbelt haben.

+++ RÜCKSCHAU +++

Die letzte Woche war geprägt vom Akku-Upgrade und der höheren Ladeleistung. Wer die Details dazu verpasst hat, kann sich das “Youtube-Community-Update” nochmal ansehen, bei dem im Detail die Punkte besprochen werden. Das wichtigste

• Frontantrieb ist gesetzt im Sion. Alle Spekulationen zum Heckantrieb sind “haltlos”. 

• 110 kg Mehrgewicht durch die neue Batterie.

• 1,4C Ladeleistung. Bedeutet: Wenn man schnell lädt, wird der Akku beansprucht. Die Spitzen-Belastung wird angegeben im Verhältnis zur Akkugröße: Lädt ein Tesla mit einem 100 kWh Akku mit 100 kW - dann ist das 1C (C für Capacity). Es belastet die einzelne Zelle nicht besonders. Lädt ein alter i3 mit 20 kWh Akku mit 50kW, dann sind das 2.5C. Bedeutet: Obwohl der Tesla mit doppelt so viel Leistung lädt, wird die Batterie viel weniger belastet als bei einem Auto mit kleinem Akku. Es verteilt sich einfach besser. 1,4C ist völlig entspannt. Selbst häufiges Schnelladen wird dem Akku nicht besonders zusetzen. Spannender wird eher, ob es Sono schafft, mit dem kreativen Temperaturmanagement den Akku am Schnelllader auf Arbeitstemperatur zu bringen bzw. zu halten, nicht dass man mit 20 kW rumdümpelt wie es Tesla am Anfang passiert ist beim LFP Model 3.

• September ist “Freeze”, danach sind keinerlei Änderungen mehr möglich. 

• Start Auslieferung an derzeitige Halter einer Reservierung ist weiterhin ab dem ersten Halbjahr 2023 angekündigt. “Ende 2023” gilt nur für neue Reservierungen. 

• Eventuell gibt es Funktionen die in Carry-Over-Part-Steuergeräten sowieso drin sind und die man später gegen Aufpreis freischalten kann. 

• Was nicht näher ausgeführt wurde aber selbstverständlich sein dürfte: Vorgeschriebene Assistenzsysteme oder z.B. ein Geräusch das Fußgänger warnt, (AVAS Acoustic Vehicle Alerting System) müssen zur Auslieferung ohnehin an Bord sein.  Das Geräusch muss leider recht technisch in bestimmten Frequenzen sein, eine Melodie wie es der neue Fiat 500 bietet, scheint keine Option zu sein.

Deutsch: https://youtu.be/LblhsxcmT4E

Englisch: https://youtu.be/G4SiyeVXeXU

+++ PROBEFAHRT ODER STANDPROBE +++

Die Probefahrten rücken immer näher, und eine Frage ist offen: lieber ein Stand in der Innenstadt mit einem Fahrzeug (günstiger, mehr Städte möglich, ein SVC für die Entwicklung in München) oder mit zwei Fahrzeugen und Fahr-Möglichkeit. Alle Stimmungstests vorher waren nicht einheitlich. Die Folie, die im Youtube Live gezeigt wurde (heutiges Titelbild) suggeriert klar “ein Fahrzeug”. Dennoch war die Spontan-Abstimmung nicht deutlich (43% für zwei Fahrzeuge und echtem Fahren, 57% für eins - und damit zügige Weiterentwicklung). Da hier vor allem Reservierer gefragt wurden, von denen ein Großteil schon gefahren ist (wenn auch nur den alten), kann die Abfrage verzerrt sein - neue Interessenten würden vielleicht mehr für die Fahr-Option stimmen.

Ganz persönlich würde ich sagen: wenn es für die Entwicklung wichtig ist einen SVC2 zu haben, um die Termine zu halten, dann ist das Prio 1. Dann kann nur einer auf Tour. Wenn der zweite nicht gebraucht wird, geht es darum, die Community zu informieren und insbesondere NEUE Kunden zu gewinnen. Probefahrten mit einem Prototyp sind etwas besonderes, insbesondere für Menschen, die noch nie elektrisch gefahren sind. Keine leichte Entscheidung.

Für MÜNCHEN kann man schon Termine buchen, von 5. Juli (morgen) bis inkl. 16. Juli.

https://sonomotorstour2021.as.me/schedule.php

+++ THE HOFF IS (BACK) +++

Bei Sono Digital gibts zwei Dinge zu vermelden:

• Neue Screenshots aus der App: Startscreen und Power Sharing. Oben drüber steht “The Hoff is” (das “back” fehlt). Es passen wohl nur 12 Buchstaben in das Feld mit dem Namen des Fahrzeugs. “SunBro” oder Solaire” kann man seinen Sion dann nennen. Später kann die Kundschaft ihren Sion hier individualisieren und jedem Sion einen Namen geben.

Update: Das Auto heisst “Hoff” und damit ergibt sich ein Satz: “The Hoff is Parked & Solar Charging”. Wenn man es weiß, ist es eigentlich ziemlich cool. Mit jedem anderen Wort hätte es auch geklappt, hier war der Zufall dass das letze Album von dem singenden Containerbarden “The Hoff is Back” hiess. Auch wenn David die Berliner Mauer im Alleingang kaputtgesungen hat war die Vorstellung doch beunruhigend was die Entwickler bei Sono so anhören während der Arbeit… “The Hoff is Parked”. Das passt.

https://twitter.com/hmitsch/status/1407971746184114178/photo/1

• Das zweite Quartal ist zu Ende, und Sono Digital hatte als Ziel, die größten Unsicherheiten zu klären: eine Versicherung für die Zeit in der ein Auto verliehen ist, und automatisierte Auszahlungen der Erlöse. Und als Drittes: Prüfen, ob das Fahrzeug auch vollständig ohne Telematik (also Handy und Backend) genutzt werden kann. Alles drei scheint wie gewünscht gelöst zu sein. 

https://twitter.com/SonoMotors/status/1410921279138537474

+++ NEUES AUS DER ENTWICKLUNG  +++

Der Sprint-Review von der KW 22 (Ende Mai / Anfang Juni) ist da. Der Bericht ist immer hinten dran, wir sehen den Stand vor letztem Monat.

• Die Entwicklung ist im Plan, bis auf die Lenkung.

• Es wird geplant wie viele Vorserien-SVC3 gebaut werden sollen (ich meine 40-55 stand mal im Raum). Das sind die, von denen z. B. auch einige bei Crashtests vor die Wand gefahren werden müssen. 

• OnBoard Charger Planung und Validierung geht weiter. 

• Highlight: “MLA Update ins PMCS geklärt”. PMCS sind Polymer-Matrix-Composite Materialien, die “Außenhaut”. Und MLA ist ein Manufacturing License Agreement, eine Vereinbarung zwischen dem Erfinder und dem Fertiger. Was da genau das Highlight ist kann ich nicht sagen. Aber wenn Sono sich freut, freue ich mich auch. Möglicherweise ist der Erfinder tatsächlich Sono Motors und der Fertiger ist NEVS oder Valoe oder wer auch immer die Panels mit dem integrierten Solar zuliefert.

• Für die Antenne wurde eine bessere Position gefunden, der Zulieferer ist zufrieden.

• Der SVC2 “Salt” hat neue Dämpfungs-Elemente bekommen und die Vibrationen sind deutlich weniger. “Pepper” muss noch umgebaut werden.

https://sonomotors.com/site/assets/files/6377/sono-motors-dev-sprint-review-cw22-21.pdf

+++ NEUE AUFKLEBER +++

Aufkleber zum Sammeln sind gerade zur EM wieder in. Und auch von Sono gibt es neue Aufkleber in Gelb und Petrol-Blau, gratis:

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSecz8EtVznGtoAsYwoBJR3-3JrrDVzV6QU1m1UMfEMTLiSbAA/viewform

+++ ENGINEERING EXPLAINED +++

Jason Fenske vom Youtube-Kanal “Engineering Explained” widmet sich einer ganz speziellen Frage: “Warum gibt es keine Solar-E-Autos”. Darin stellt er kompakt dar, wieviel Energieertrag pro Fläche möglich ist und wo die Schwierigkeiten dabei liegen. 

Fun Fact: Er kommt zu dem Ergebnis, dass es geht.

https://www.youtube.com/watch?v=7L1_zvqg73Q

+++ JOBS +++

Über 200 Mitarbeiter:innen hat Sono aktuell. Über 50 Jobs sind offen. In der letzten Woche ist kein neuer dazu gekommen. Kann ja auch mal passieren. Die Tour-Crew scheint komplett, auch die Stelle des Tour-Kochs ist vergeben. 

https://sonomotors.jobs.personio.de

Auf “Kununu” gibt es inzwischen auch richtig viele Rückmeldungen auf den Bewerbungsprozess (meistens gut wenn der Bewerber genommen wurde, schlecht wenn nicht): 

https://www.kununu.com/de/sono-motors1/bewerbung

+++ FUN FACT +++

Heute gibt es sogar drei Fun Facts. 

#1: Zuerst der Kalauer des Monats: “Wenn Sonomotors einen VAN bauen würde wie würde der heißen?” - gloBULLI.

#2: Filmtipp. In dem Bayerischen Landpolizei-Klamauk “Hubert ohne Staller (139) - Ein Fußgänger sieht rot” spielte ein fiktiver i3 mit Solardach die Hauptrolle. Natürlich fällt die Wallbox von der Wand, natürlich ist das Ladekabel zu kurz. Lustig ist aber, dass das Solar-E-Auto in bester “Herbie der Käfer Manier” eigenständig losfährt und dank Solardach ewig durch das Alpenvorland gurkt. 

https://www.dailymotion.com/video/x7osmz6

#3:  Im Youtube Live wurde gesagt, dass man als Autohersteller wenig Möglichkeiten hat, den vorgeschriebenen Warn-Sound anzupassen. Wer mal reinhören will, was der Fiat 500 derzeit für einen angenehmen Sound hat (“italienischer Kreativgeist”)… das geht unten auf der Seite des neuen Fiat: Der Sion müsste dann analog wohl Haindling, K6 Kolletiv oder die Wise Guys aufrufen. @Sono: Hier erwarten wir vom Moderatorenteam schon noch mehr Kreativität von Euch! Dem Moos darf noch ein weiteres emotionales Element folgen. 

 https://www.fiat.de/500-elektro