Schon 25 Ausgaben der "Seb-News"! Noch 18 Ausgaben bis zum neuen Prototyp, etwa 60 bis in Trollhättan die ersten Sions vom Band fallen sollen. Schauen wir uns also an, welche Fortschritte in der letzten Woche gemacht wurden.

+++ HIGHLIGHT: "WS7" +++

Eigentlich ist die News etwas älter, aber da bisher niemand darüber berichtet hat, ist es ein exklusives Highlight nur hier: Sono steht auf auf der Liste der weltweiten Automobilhersteller, dem "World Manufacturer Index" (WMI). Jeder Hersteller der mehr als 500 Autos pro Jahr bauen will hat eine eigene dreistellige Kennung, damit es nie zwei Autos auf der Welt mit derselben Fahrgestellnummer (VIN) geben kann. Mit "WS7" fangen die Fahrgestellnummern aller Sions an. "W" steht für Deutschland, danach kommen zwei weitere Buchstaben. "WVW" zum Beispiel ist Vokswagen, "WP0" ist Porsche, "5YJ" ist Tesla (1-9 vone: USA). Teslas aus der Berliner Gigafactory werden vorne auch ein W tragen. Und Sono hat die WS7 bekommen. WS6 ist die "Scrooser GmbH", die Roller mit Straßenzulassung produziert. WS8 hat die "SUPRA Foto-Elektronik GmbH" beantragt, warum auch immer.

Wichtig: Die Erteilung einer WMI-Kennung ist keine Prüfung oder ein Siegel für irgendwas. Man reicht Unterlagen ein und legt dar, wie man sicherstellt, dass nicht zwei Autos dieselbe Nummer haben. Dann zahlt man 257 Euro und bekommt die Kennung. Wer nur wenige Autos baut bekommt die "W09" mit einem Zusatz. Roding zum Beispiel hat die "W09-R63" als Kleinserien-Hersteller. Nur mit einer WMI-Kennung darf man Autos im eigenen Namen produzieren, die ein schwarzes Nummernschild tragen dürfen. Die WS7 Straßenbande!

Sono in der Liste:

https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Fahrzeugtechnik/SV/sv32_pdf.pdf;jsessionid=77965381FAB9D13CE2DFEC4B8A82E51B.live11294?__blob=publicationFile&v=11

+++ NEUES AUS DER ENTWICKLUNG +++

Vorgestern gab es mal wieder einen Insights-Newsletter und das angekündigte Update zum Infotainment: Newsletter, Blog, Youtube-Video, das volle Programm. Die "Busy Bees" (O-Ton aus dem Video) zeigen den aktuellen Stand des Instrumentenclusters (hinter dem Lenkrad) und des Infotainment Screens (der größere Bildschirm in der Mitte). Das, was gezeigt wurde ist ein früher Stand: vergleicht man die schicken Grafiken von der Homepage mit dem Live-Demosystem sieht man, dass auf dem Gerät viele Elemente noch fehlen. Die Darstellung der Live-Solarerzeugung finde ich ganz toll, hoffentlich schafft es das auch in die App. Im Auto bringt das wenig, auf dem Handy könnte man dann sehen ob man zugeparkt wurde. Die Werte, die gezeigt wurden halte ich sogar für sehr glaubwürdig, auch wenn sie direkt aus dem Laptop links simuliert wurden. Nur: mit so wenig wird's natürlich nichts. 54 Watt hat ein Laptop-Netzteil. Versuch mal, mit einem Apple-Netzteil ein E-Auto aufzuladen.... Zurück zum Positiven: Die Ladeeinstellungen sind Oberliga wenn das so kommt wie im Blog gezeigt. Es gibt nur ganz wenige E-Autos, die die Ladeleistung in Ampere-Schritten einstellen können und Ladezeitfenster mit "Laden zur Abfahrtszeit" können. Leider fehlen die Einstellungen im Video, da liegt also noch einiges an Arbeit vor den "Busy Bees".

Wichtig: im Video das sind Testgeräte, die sind größer als das was im Sion kommt. Wurde auch deutlich gesagt, also keine Kritik, nur Info.

Blog:

https://sonomotors.com/de/blog/the-infotainment-system-simple-design-and-user-friendliness/

Video.

https://www.youtube.com/watch?v=NNuJBjmGBxE&feature=emb_logo

+++ MTA und ELECTROBIT +++

Im Blog wurden auch zwei Namen genannt von Firmen, die mit der Umsetzung des Instrumentenclusters und das Infotainment beauftragt sind. Das ging mir in der Diskussion gestern etwas unter, schließlich ist das nicht irgendwer. MTA und Electrobit sind wirklich gut im jeweiligen Gebiet. Elektrobit macht schicke Oberflächen und Anwendungen für das Infotainment und Komfort (Klima, Radio), MTA macht die kritischen Sachen die immer laufen müssen, auch wenn der Spaß vorbei ist (Warnblinker, Handbremse, Tempoanzeige). Das was man im Video sieht scheint auf "AOSP" zu basieren, Android Open Source Platform (also Android, aber ohne Google und "nach Hause telefonieren"). Wenn die beiden Firmen mitspielen, dann kann man das Arbeitspaket einen Haken machen. Es ist mir ein Rätsel wie die das bezahlen, weil die Leute die das können nicht billig sind, aber scheint zu gehen.

Sono als Kunde zwischen Rolls Royce und Tata Motors in der Kundenliste

http://www.mta.it/en/oem-customers

+++ WETTBEWERB: ES TOUCHT ZU VIEL +++

Zu viel Touch ist auch nicht gut. Ein Model-3-Fahrer hat einen Unfall, weil er das Scheibenwisch-Intervall ändern wollte - und das war nur über den Touchscreen möglich. Drei Klicks waren dafür notwendig, und er lag im Graben. Bei meinem Model X geht das noch über den Lenkstockhebel, den Tesla von Mercedes bezieht im S und X, und ich nutze das andauernd. Ich denke es ist ein guter Warnschuss - und eine Aufgabe für uns als Community, in den neuen Prototypen richtig Feedback zu geben.

https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/tesla-unfall-gerichtsurteil-gegen-touchscreenbedienung-fuer-scheibenwischer

+++ SOLAR-REICHWEITE +++

Auf Twitter gab es einen neuen Post, der beispielhaft zeigen soll, wie Sonnenstunden zu Reichweite wird. Die Solaranlagen-Besitzer mit E-Auto unter uns kennen das. Wie wichtig so eine Funktion für E-Auto Besitzer sieht man bei BMW: Die hatten das als Zusatzdienst, den "Digital Charging Service". Hier wurde eine Solarprognose erstellt, und das Ladefenster vom i3 oder PHEV so gesetzt daß maximal viel eigener Solarstrom geladen wurde. Zum 1. August 2020 wurde der Dienst abgeschaltet, und als Standard mit in der normalen App aufgenommen.

https://twitter.com/SonoMotors/status/1288104455217586176/photo/1

https://vimeo.com/225543113 (BMW Digitaler Ladeservice für eigenen Solarstrom, 2017)

+++ BLOOMBERG +++

Auf der Suche nach den 200 Millionen gibt es mehr und mehr englische News, offenbar um internationale Investoren aufmerksam zu machen. Bloomberg hat vorgestern einen Bericht auf Englisch zu Sono gebracht. Darin sind interessante Aussagen, die es bisher nirgendwo gab:

- Der Name "Sono Motors" geht auf das lateinische "Sono" (Ton) zurück, und soll eine Anspielung sein wie leise E-Autos sind.

- 2012 habe man einen Twingo umgebaut und mit Solarzellen versehen. Soweit kennen wir es ja noch. Im deutschen endete die Geschichte 2016 damit, daß seitlich nur ein Panel eingesetzt wurde und das Ding nie mit Solarstrom gefahren ist. Auf Bloomberg wird daraus eine Heldenstory: am Anfang sei es nur möglich gewesen ein paar Meter mit der Solarenergie zu kriechen. Dann habe man an der Uni die eigenen Fertigkeiten verbessert, und inzwischen erreiche der Twingo mit Solar normale Geschwindigkeiten und Reichweiten - und habe sogar eine Straßenzulassung. Fehlt nur noch Kim Jong-Un, der persönlich die letzen Kabel zieht.

- Ein Partner wie NEVS sei notwendig, "um den immensen Bedarf an Sions auch bedienen zu können".

- Aktuell sei man in den Werkshallen damit befasst, Prototypen zu bauen und kleinere Fehler im Antriebsstrang zu korrigieren, die man von Continental beziehe. An Selbstbewusstsein mangelt es nicht.

https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-07-31/electric-vehicles-sono-builds-sedan-with-solar-panels?srnd=hyperdrive

+++ WEITERE NETZFUNDE +++

- Sono Motors ist "safe", braucht aber Geld

https://www.automobilwoche.de/article/20200731/NACHRICHTEN/200739979/solarauto-start-up-sono-motors-ist-safe-braucht-aber-geld

- Wie der E-Autohersteller durch die Krise kommen will

https://www.golem.de/news/sono-motors-wie-der-e-autohersteller-durch-die-krise-kommen-will-2007-149971.html

- "Electric Future" hat einen 15 Minuten Film erstellt zu Solar auf Autos. Der Sion kommt ab Minute 10 vor. Lightyear, Tesla, Toyota, Sono und andere sid dabei.

https://youtu.be/Ebk_vPIUbR8?t=619

+++ JOBS +++

Keine neuen Jobs, aber auf Linkedin geben jetzt 95 Leute an bei Sono zu arbeiten, so viele wie noch nie. Vor Corona stand der Zähler noch bei 81. Es geht voran.

+++ FUN FACT +++

Heute ist es genau vier Jahre her, daß das erste Video zum Sion veröffentlicht wurde. Damals noch mit dem Sion "Urban" für 12.000 €. Wir kritisieren ja gerne, daß alles so lange dauert (ich nehme mich da nicht aus). Wenn man sich das Video nochmal rückblickend anschaut, sieht man erst, wieviel dann doch passiert ist. Sogar das Polycarbonat ist inzwischen Geschichte, aus dem 6-Sitzer wurde ein 5-Sitzer, aber das Moos ist noch da! An Jona, Laurin und Navina aus 2016 sind die letzen vier Jahre nicht spurlos vorübergegangen wenn man sich das Video ansieht. Warnung vor dem anklicken: die Sprungmarke ist so gesetzt, daß direkt der "Teleprompter-Jona" kommt, der nicht blinzelt beim ablesen. Nicht erschrecken! Inzwischen wissen ja alle, er ist ganz normal!

https://youtu.be/h4zidi2DEUs?t=33