Schon wieder eine Woche rum. Letzte Woche war geprägt von den Infos aus dem YouTube Live, diese Woche schauen wir mal wieder etwas links und rechts auf die leisen Töne.

+++ NEUE FOTOS UND RENDERINGS +++

In der Mediengalerie auf der Homepage sind neue Fots vom alten Prototyp im Hamburg zu finden. Dank Photoshop kann man sich auch ansehen, wie das mit dem neuen Prototyp aussehen wird. Das Shooting war am 9. Mai, aber die Fotos wurden erst jetzt hinzugefügt.

https://sonomotors.com/de/press/media-gallery/#&gid=1&pid=4

+++ NEUER PROTOTYP SVC2 +++

Inzwischen sickert immer mehr durch, was der "SVC2" der jetzt von Roding gebaut wird eigentlich ist. Er wird keine Straßenzulassung haben (zumindest nicht vor Q2/2021). Und wir können uns auf ein neues Release-Event im Winter freuen bei dem er enthüllt wird.

Quelle: der "SVC2" wird zu Beginn keine Straßenzulassung haben

https://twitter.com/KartoffelausSH/status/1283473873196011520

+++ WIWIN +++

In gut einem Monat - am 31.08.2020 - endet die älteste Crowd-Darlehen-Finanzierung. Aufgelegt wurde sie 2017 nach der Vorstellung der beiden ersten Roding-Prototpyen, um bessere Prototypen zu bauen als die beiden Showcars und die ersten Werkzeuge beim Auftragsfertiger zu beschaffen. 1.6 Mio kamen damals zusammen über WiWin, mit 7% Zinsen im vergangenen Jahr wird das Geld nächsten Monat zurückgezahlt. Jetzt gab es eine PDF-Präsentation mit Gründen, das Darlehen zu verlängern oder aufzustocken. Ich bin noch unentschlossen. Das, was mit dem Darlehen hätte passieren sollen, ist nicht passiert. Drei Jahre waren genug Zeit,einen sichtbaren technischen Fortschritt zu erzielen. Auf der anderen Seite ist es das Geld von Reservierern, mit dem hier die Rückzahlung geleistet wird, andere Einnahmen hat Sono nicht. Schwierig.

- Kein Link auch wenn es ihn gibt, ich gehe davon aus dass das PDF nicht für die Allgemeinheit ist.

+++ WETTBEWERB: STECKDOSE ON BOARD +++

Der Honda "e" hat ab dem Ausstattungspaket "Advance" eine 1500W Steckdose an Bord. Der Youtuber Björn Nyland hat damit gleich mal ein Model 3 testweise geladen, es geht. Nicht besonder schnell, aber wenn es nur darum geht die nächste Ladesäule zu erreichen, eine mögliche Lösung.

https://teslamag.de/news/honda-startet-verkauf-elektroauto-tesla-model-3-laedt-an-steckdose-29170

+++ HORIZON 2020 +++

Ein Baustein der nächsten Finanzierungen sollen öffentliche Förderungen sein. Der größte Topf von allen ist das "Horizon 2020 Innovationsprogramm" der EU mit 80 Milliarden an Fördergeldern. Nachdem das Stichwort jetzt mehrfach in Interviews gefallen ist, muss man mal reinschauen. Es ist etwas schwer zu finden, aber es gibt eine Liste mit allen Firmen, die Mittel aus "Horizon 2020" erhalten haben. Und siehe da, in Zeile 57.833 taucht unser Startup auf in Verbindung mit "FabLab Berlin" und hat 181.000 € erhalten. Es gibt kein Datum, und leider führt der Link ins leere. Es gibt auch kein Ergebnisdokument was hier gemacht wurde - "Irgendwas mit Prototyping". Glaskugel: Vielleicht wurden die kleinen Holz-Sions mit EU-Mitteln gefertigt? Auf jeden Fall hat Sono den Weg zum Topf schon mal gefunden und ein Projekt erhalten, warum also nicht mehr.

https://data.europa.eu/euodp/en/data/dataset/cordisH2020projects (Gesamtliste geförderter Unternehmen)

+++ VIPV +++

Solar am Fahrzeug, oder "Vehicle-integrated Photovoltaics (VIPV)", wird immer mehr ein Ding. Ein anderes HORIZON 2020 Projekt des Forschungszentrums Jülich hat mit dem Geld aus dm Topf ein "Positionspapier" erstellt und letzte Woche veröffentlicht. Es gibt einen guten Überblick über den aktuellen Stand der Solarintegration in Plug-In Hybriden (Audi, Prius), und auch einen Ausblick mit Sion und Lightyear. Das Dokument ist eigentlich eine Einladung an Sono, es steht nicht nur der Förderfonds drin an den man sich wenden soll (Connected Europe Facility), sondern es werden auch Forschungsfragen definiert um die man sich kümmern soll:

1) Die durchschnittliche Lebensdauer von Solarpaneelen (25 Jahre) liegt 10 Jahre über denen eines Fahrzeugs (15 Jahre). Es wird dringend angeraten eine "Second Life" Nutzung der Panels zu ermöglichen um Nachhaltig zu sein

2) Das Papier weist darauf hin, daß die aktuellen Hochrechnungen (bis zu 34 km) rein theoretisch sind und in der Praxis praktisch nicht erreicht werden können, da praktisch kein Auto das ganze Jahr auf allen vier Seiten unverschattet steht. Es fordert Pilotversuche unter Realbedingungen, und mathematische Modelle ähnlich eines WLTP-Fahrtest-Zyklus um Solar auf Fahrzeugen vergleichbar zu machen.

In Summe: Steilvorlage um Geld einzusammeln für weitere Pilotfahrzeuge!

https://etip-pv.eu/publications/etip-pv-publications/download/vehicle-integrated-photovoltaics-vipv-as-a-core-so (Seite 6-8)

+++ FIRESIDE CHAT: CO2 SPAREN IN DER MOBILITÄT +++

Zu Corona-Zeiten finden viele Konferenzen "virtuell" statt, und die Mitschnitte landen dann auf YouTube. Sono war bei "The Climate Choice" im "Fireside Chat" zum Thema "CO2-Reduktion in der Mobilität". Der Abrufe-Zähler auf Youtube ist unerbittlich, und zeigt nach einer Woche gerade mal 4 Abrufe. Das wird dem Video eigentlich nicht gerecht, so schlecht ist das auch nicht. Der Titel "FiresideChat "Digital" CLIMATE TRANSFORMATION Summit am 26.06.2020" ist nicht gerade ein Highlight der Suchmaschinen-Optimierung, Enthusiasmus sieht anders aus. Vielleicht liegt es auch daran. ChargePoint und Twaice fand ich interessant. Twaice versucht einen "Digitalen Zwilling" des Akkus im Fahrzeug zu erzeugen, und so zum Beispiel Batterie-Zertifikate erstellen zu können, wie gut der noch ist. Problem: Auf die Idee kommt jede Woche ein Startup. Der Sprecher machte einen guten Eindruck, er weiß wovon er spricht, das macht es hörenswert. Gewinnen werden das Rennen die "Interessenten" mit denen er "Gespräche" führt. Die haben die Daten nämlich schon, und hören sich die Startups nur an, um zu sehen ob die noch Ideen haben die sie selber nicht haben. ChargePoint, als dritter Teilnehmer neben Sono und Twaice ist eine Firma, die schon seit 10 Jahren im Bereich "halböffentliches Laden" Ladepunkte aufstellt ist. Wer die nicht kennt, einfach mal reinhören. Das Sono-Interview gibt keine neuen Infos, aber es ist ja immer nett mal einen Einblick zu bekommen.

Fireside Chat „CO2 reduzieren in der Mobilität“ mit Sono:

https://www.youtube.com/watch?v=Z-S43qRkGOQ

+++ FUN FACT ++++

Das erste "SEV", das selbstladende Solarauto, wurde 1958 von Dr. Charles Escoffery gebaut. Der hat damals bei der Firma IRC ("International Rectifier Corp.") gearbeitet, die Solarzellen für Raumsonden hergestellt hat. Als "Showroller" wurde ein "Baker Electric" E-Auto aus dem Jahr 1912 umgebaut und mit 2,4qm Solarzellen versehen. Mehr als 10.000 kleine Zellen konnten bis 80km Reichweite am Tag laden. Mit dem Gefährt tourte er auf einer Roadshow durch viele Städte der USA und Europa, um die Vorteile von Solarzellen der Firma IRC zu bewerben.

Der Wagen ging nie in Serie, die Begründung liefert das die deutsche Ausgabe der "Popular Mechanics" im August 1960: "Unglücklicherweise ,machen‘ die Zellen den Strom nicht so schnell, wie der Wagen ihn verbraucht". Und Laden an der Schuko-Steckdose konnte der kleine Baker damals nicht. Dr. Escoffery ist 2013 gestorben, im hohen Alter von 95 Jahren. 2014 hat Infineon die Firma "International Rectifier Corporation" gekauft.

Original-Video von 1960 - nur eine Minute, aber sehr nett anzuschauen. Danach wieder herkommen und Like geben :-=)

https://www.youtube.com/watch?v=Lxdct_aLWEo

Schöne Woche. Bleibt gesund.