#22: DVP, VTS und CAE (DE)
Schönen Sonntag. Hier wie immer die neuesten News aus dem Sonoversum, inoffiziell und unzensiert:
+++ PROBEFAHRTEN +++
Ich bin ein Fan der Probefahrten. Es ist einfach schön, wenn man den Stand der Entwicklung anschauen und anfassen kann. Probefahrten unterscheiden Sono von den anderen Automotive-Startups. Ich habe mich gefragt - und ihr wahrscheinlich auch - wo genau das Problem ist, die wieder zu starten.
Der Grund ist, dass die Probefahrten als Veranstaltung gelten, da sie gratis sind und man nichts kaufen kann was es nicht auch rein digital gibt. Als Event müssen sie genehmigt werden, jede einzelne Veranstaltung. Und Events für Privatpersonen werden aktuell nicht so einfach genehmigt, wenn sie nicht notwendig sind. Termine mit Journalisten sind einfacher, das ist “Business” und immer erlaubt, aber nicht mit Privatpersonen.
+++ SPRINT REVIEW +++
Alle 14 Tage gibt es ein Update aus der Entwicklung. Das Update hinkt immer 2-3 Wochen hinterher. as Update von vorgestern ist aus der Woche vom 03.05. bis 09.05:
Diesmal ist es voll mit Fach-Abkürzungen:
“Highlight: DVP update received. VTS release v6”.
Was will uns das sagen? Erstmal die Abkürzungen auflösen:
DVP = Design Validation Plan
VTS = Vehicle Technical Specification
Frei übersetzt: “Gute Nachricht: Die Fahrzeug-Truppe hat einen neuen Gesamt-Plan vorgelegt wie der Sion im Preis und Zeitrahmen gebaut werden kann. Und wir haben noch etwas Zeit für Feinabstimmungen”.
Mit Abkürzungen geht es weiter:
“Lowlight: NVH CAE Package till SVC3 only one alignment possible. PMCS tool fillings”.
NVH = Noise, Vibration, Harshness (NVH, „Geräusch, Vibration, Rauhigkeit“) bezeichnet zusammenfassend die hör- oder spürbaren Schwingungen in Kraftfahrzeugen oder an Maschinen.
CAE = Die rechnergestützte Entwicklung (englisch computer-aided engineering und kurz CAE genannt) umfasst alle Varianten der Rechner-Unterstützung von Arbeitsprozessen in der Technik.
PMCS = Project Management Control System
Frei übersetzt: “Die nicht so gute Nachricht ist, wir haben nur noch eine einzige Korrekturschleife um störende Fahrgeräusche in den Griff zu bekommen. Und das was in unserem Projekt-Tool dazu steht ist auch keine große Hilfe”.
https://sonomotors.com/site/assets/files/6247/sono-motors-dev-sprint-review-cw18-21.pdf
+++ RATZ FAZ +++
Die Frankfurter Allgemeine berichtet über Sono. Der Artikel beginnt mit einem verbalen Tiefschlag auf die Motorhaube:
“Von Weitem irritieren die plumpe Linienführung und die breiten Spaltmaße”.
Das ganze wird später relativiert und der Artikel dreht ins Positive, weil die Redakteure durchaus zugestehen, dass ein Prototyp auch schlechte Spaltmaße haben darf weil noch viel Handarbeit verbaut ist und auf die Vorteile des Konzepts hinweisen.
Später wird erwähnt, dass in diesem Jahr erstmals Erlöse erwirtschaftet werden sollen, auch, um aufgelaufene Verluste der Vorjahre abzutragen. Sono Motors will die patentierte Solartechnologie an Nutzfahrzeughersteller, die Bahn oder die Marine lizensieren. Und mit der Sono App soll die Community ihre Fahrzeuge an Dritte verleihen können und Sono Motors stellt die Versicherung und kassiert dafür einen Teil der Leihgebühren.
https://zeitung.faz.net/faz/unternehmen/2021-05-28/sono-motors-meint-es-ernst/615623.html
Der Artikel ist hinter einer Paywall, wer trotzdem lesen mag kann im Tausch gegen seine E-Mail Adresse hier kostenlos den Text abrufen:
+++ MEHR IN DER PRESSE +++
Die Automobilwoche hat den FAZ-Artikel als Vorlage genommen um einen eigenen Artikel zu stricken. Die provokativen Textbausteine der FAZ wurden durch eigene Sticheleien ersetzt, so wird der Sion zum “Schmucklosen Minivan”. Ansonsten basiert der Bericht der AW genau auf einer Quelle, der FAZ.
Die Frankfurter Rundschau hat selber getextet und ein paar Hintergründe zu dem, was 2019 passiert ist und zur 50 Mio Crowdfunding-Kampagne geführt hat ergänzt:
“Wie ernst es die Sono-Gründer:innen mit ihren grünen Visionen meinen, wurde klar, als sie sich Ende 2019 mit Investoren überworfen haben, weil die auf eine gewinnmaximierte Strategie zu Lasten von Nachhaltigkeit gedrängt hatten. Zeitweise drohte dem Start-up deshalb die Pleite. Aber eine bis dahin in diesem Ausmaß in der Autoindustrie nicht gesehene Crowdfunding-Kampagne hat das Blatt gewendet und das Aus verhindert”.
+++ JOBS +++
Im Sprint Review oben haben wir gesehen, dass auf der Anforderungs-Seite für den Sion Verstärkung gebraucht wird. Donnerstag ist eine neue Stelle ausgeschrieben worden um genau das Problem anzugehen:
Requirements Manager (w/m/x) Automotive, Solar-Elektrofahrzeug, OEM, Start-up
https://sonomotors.jobs.personio.de/job/366012
+++ FUN FACT +++
Wenn man auf dem Foto bei der FAZ gaaanz genau hinschaut, sieht man einen kleinen Faltenwurf auf der Motorhaube, wie der Eingang zu einem Ameisenhaufen:
Natürlich war ich neugierig. Freitag war ein Foto-Shooting im Kohlebunker München-Nord mit dem Sion - und ich habe die Gelegenheit genutzt “unauffällig” vorbei zu schauen. Das mit dem Vorbeischauen hat geklappt, das mit dem “unauffällig” nicht….
Erkenntnis: Die Solar-Integration ist noch empfindlich, offenbar weil es nach wie vor ein manueller Vorserien-Prozess ist, aber gerade an den Seiten sieht es optisch sehr gut aus. Die Solar-Integration im Sion ist ein Produkt.
Und zumindest bei einem der beiden Prototypen sind jetzt alle Panels angeschlossen und funktionieren im Verbund (zumindest nach “Sichtprüfung”).
https://twitter.com/SonoMotors/status/1398276954118295552?s=19