#7 (DE): Highlighs & Lowlights, Deutsche Untertitel, Uniti
Schönen Sonntag. Schon wieder eine Woche rum, der Schnee in Bayern taut langsam weg, im Isartal liegt noch was, in München selbst ist schon Frühling..
+++ SVC3 +++
Noch warten wir auf Bilder vom “finalen” Sion. Einen Eindruck von der neuen Front gibt es im kleinen Sono-Video “Wie wir ein Auto digital bauen, um nachhaltiger zu sein” auf Youtube. Unser heutiges Titelbild.
https://www.youtube.com/watch?v=Z8yPcKywk4M
+++ SPRINT REPORT +++
Der erste Sprint-Report aus 2022 ist da. Durch das Youtube-Live sind die wesentlichen Erkenntnisse bekannt, auf den 43 Seiten im PDF kann man doch das eine oder andere noch detaillierter nachlesen. Tipp: Das live ist jetzt auch mit deutschen Untertiteln versehen.
Youtube Video: https://www.youtube.com/watch?v=0nuWuztcM64
Highlights
“Dash panel tool is in trial process”: Das Dash Panel ist das Armaturenbrett, hier gibt es Probeläufe mit dem Presswerkzeug.
“Locator hole in high speed crasher possible” - Locator Holes sind Positionierhilfen, offenbar kann man die da setzen, wo sie hilfreich sind. Irgendjemand freut sich hier und hat das zum Sprint-Highlight ernannt. Ich kanns nicht beurteilen aber wenn ihr euch freut freue ich mich auch.
“First SVC3 keyfob was 3D printed. Supplier will send us the model for reference”. Keyfob ist der Autoschlüssel. Das erste Exemplar kam wohl aus dem 3D-Drucker und der Hersteller hat es an Sono geschickt. Hier hätte ich eigentlich die nächste Community-Befragung erwartet welche Form der haben soll, aber ich denke wir haben nichts dagegen wenn der einfach hergestellt wird. Fotos bitte!
“POs for all infotainment parts sent to suppliers (for the exception of antennas)” . POs sind “Purchase Orders”, also verbindliche Bestellungen bzw. Beauftragungen. Das Infotainment-Team hat alles rausgejagt, bis auf die Antennen. Glückwunsch.
“Supplier confirmed that 474 A can be delivered 10 x 20s.” Gute News für die Freunde des wiederholten Ampelstarts. 10 mal in Folge können über 470 Ampere abgerufen werden, bevor die Batterie etwas runterregeln muss, um nicht zu heiß zu werden. Das sind über 180 kW. Das heißt, ihr habt ein Viertel der Leistung zur Verfügung, die eine U-Bahn zum Anfahren benötigt.
Lowlights
Herausforderungen gibts ebenfalls, und davon sogar einige:
“Unsourced SSCM holding up I/P, shroud, steering wheel and driver airbag. SCCM supplier sourcing ongoing”. Es fehlt immer noch der Lieferant für den Lenkstock, das hat Einfluss auf andere Abteilungen.
“eCall: Waiting on OEM to give approval on supplier nomination”: Offenbar gibt es einen Lieferanten für das eCall Modul, der muss aber noch seinen bestehenden OEM fragen, ob er das an Sono geben darf.
“Final OBC decision for SVC3 needed (affects OBC, Type 2 socket, VCU, harnesses, etc.)”: Der bidirektionale On Board Charger (OBC), das ewige Sorgenkind. Eine Entscheidung fehlt immer noch, das muss jetzt erfolgen, denn da hängen Kabelbäume und die Typ2 Stecker sowie Anpassungen an der Zentraleinheit dran.
“CAD Integration: Rear LF antenna location needs updated due to trailer hitch complexity”: Die Position der hinteren Antenne muss aufgrund der Anhängerkupplung aktualisiert werden. Das Gute, es gibt also wirklich eine AHK, das Problem: Die raubt der Antenne Platz oder Empfang, mittels derer man den Kofferraum keyless öffnen kann.
“Solar body panel > potential effect on SVC3 vehicle appearance”. Das Thema hatten wir im Youtube Live: Die Qualität der Panels wird umso besser, je teurer die Werkzeuge zur Herstellung sind. Soft-Tools machen wohl gute, aber nicht ganz so schöne Oberflächen. Hauptsache nicht wellig.
“Steering Wheel Button final concept not completed. Too many stakeholders being involved makes it hard to come to a final design that satisfies them all”.
Willkommen im echten Leben. Bei den schwierigen Fragen sind schnell alle weg, aber wenn’s um einen Kopf am Lenkrad geht, sind alle auf einmal Bundestrainer. Es wird wohl noch um Design und Funktion des Lenkradknopfes zwischen allen möglichen Beteiligten gerungen. Unser Tipp, mal bei den amerikanischen Freunden gucken, da gibt es zwei “Trackballs” am Lenkrad im Tesla, die man mit verschiedenen Funktionen beliebig verknüpfen kann. Allerdings ist das für Dritte nicht einfach, man sieht dann nicht mehr welche Funktion wie ausgelöst wird. Die Community wurde schon befragt, welche Knöpfe wichtig sind. Wir als Community antworten sicher gerne nochmal, aber dafür müsste man das gesamte Bedienkonzept kennen.Fun Fact: “Crash & Saft Ey”: Bei Rechtschreibfehlern darf ich mich nicht aus dem Fenster lehnen, am besten ganz zu lassen und Rollo runter. Ein lustiger Tippfehler findet sich in den Überschriften im Sprint Report - “Saft-ey” statt “Safe-ty” (Sicherheit). Möge der Saft mit Dir sein. Wenn alles nicht so ernst wäre, könnten “Crash und Saftey” zwei Darsteller einer 80er-Jahre Serie sein oder ein PS5-Spiel. Der innere Monk sagt jedoch “Safety First”, “Safti später.
Quelle : Sprint Report
https://sonomotors.com/site/assets/files/7570/sono-motors-dev-sprint-review-cw02-22_1.pdf
+++ V2G +++
Die “Wirtschaftswoche / High Voltage Podcast” hat sich dem Thema “Vehicle to Grid” angenommen. Der Chefjurist von Lichtblick wird interviewt zum Thema “virtuelle Kraftwerke” - also Autos als Pufferspeicher zur Netz-Stabilisierung.
Sono hat anfangs auch von sich als Energieversorger gesprochen. 275.000 Sions könnten ein Kraftwerk gebündelt werden. Neben der THG-Quote sind virtuelle Kraftwerke eine weitere Möglichkeit, mit dem BEV/SEV zukünftig Geld zu verdienen. Es wird von einem potenziellen Verdienst pro Auto und Jahr um die 100 bis 200 Euro (bei heutigen Strompreisen) gesprochen. Vom Sion ist im Bericht noch nicht die Rede. Lichtblick hat mit dem E-Up von VW getestet.
Damit das funktioniert, muss die Wallbox auf jeden Fall kommunizieren können - das zumindest ist mit der angekündigten Box von Sono schon mal sichergestellt.
+++ COO INTERVIEW +++
Thomas im Interview mit KFZ-Betrieb: Leider ist das Interview hinter einer Bezahlschranke. Im Interview wird angesprochen, dass der SVC3 “zum Ende des ersten Halbjahres” vorgestellt werden soll, Aufbau der Produktion in diesem Jahr und Auslieferung dann 2023.
https://www.kfz-betrieb.vogel.de/partner-im-service-noetig-a-1090992/
+++ ADAC: NEUE BEV +++
Der Sion hat es als Nummer 32 (erneut) in die Liste potenzieller Neuerscheinungen geschafft beim ADAC. Der verlinkte Text zum Sion ist gut (aber schon älter) - einige Infos sind überholt.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/kaufen/neue-elektroautos/
+++ KLICKS +++
Die Fully Charged YouTube Episode über den Sion von vor 4 Monaten hat die alte Show von vor 3 Jahren in der Anzahl der Abrufe überrundet. mit über 375.000 abrufen!
https://www.youtube.com/watch?v=wLZKdkgB85k (2018)
https://www.youtube.com/watch?v=U5LKU6bWScc (2020, 378.000 Aufrufe)
Weitere Stats: Das Video ist auf Platz 2 der Fully Charged Abrufe des letzten halben Jahres und beide sind auf Platz 73 und 74 von 712 Episoden FC seit Start des Kanals vor 10 Jahren. Tendenz für beide weiter steigend. Interesse ist also durchaus vorhanden da draußen. Danke Daniel für den Hinweis (per Mail).
+++ LINKS UND RECHTS +++
Für E-Auto Startups ist es aktuell schwer. Rivian musste Rückschläge einstecken beim Produktionsvolumen, Faraday Future hat Probleme in der Buchhaltung und Lordstown kämpft immer noch mit erfundenen Reservierungen. Mit Uniti kam wieder ein Startup unter die Räder:
An der Stelle muss man als Sono-Follower ein “Danke” an die Kritiker aussprechen. Ohne die ständige Kritik gäbe es nicht die Beirats-Funktion, die Reservierer-Karte - und bald auch die Rückkehr der Reservierungsnummer für alle. Ohne die Kritik gäbe es auch die Transparenz nicht von den Sprint-Reports, die Youtube-Live Events mit Fragen. Wenn Sono es schafft, den Sion auf die Straße zu bringen, dann auch dank der Kritiker.
+++ DIE HALLE +++
Gegenüber dem “Hauptquartier” in der Waldmeisterstraße ist eine Currywurstbude, dahinter ist die “Halle” (Geheimtipp falls jemand Sono besucht und es ist kein Parkplatz frei - hier sind welche, sofern keinen seine Jacht drauf Parkt , Siehe SebNews 37/2021 Titelbild). Da drin wird an Solar gewerkelt, darin steht auch der Solar-Truck aus dem Video letztes Jahr, und verschiedene Test-Aufbauten. Neu auf der Sono-Homepage ist ein Interview mit den Solar-Experten und was die dort so treiben. Was dort nicht steht: dort sind auch zwei Hebebühnen für die Prototypen und eine ganz spezielle Test-Einrichtung für Solar. Falls ihr mal Sono besucht, fragt doch mal nach ob ihr da mal reinschauen dürft.
https://sonomotors.com/de/blog/forming-the-future-of-solar-technology/
+++ FUN FACT +++
Die Luxusmarke Rolls Royce - Teil der BMW Group - wird elektrisch. Ab 2030 gibt es von den Briten keinen Verbrenner mehr. Der neue Rolls “Spectre” wird rein elektrisch, einen Hybrid wird es nicht geben. Kein Wunder, ist doch der E-Motor in Punkto Laufruhe jedem 12-Zylinder bei weitem überlegen. Und autonomes Fahren hat Rolls Royce seit 1904 - dank Chauffeur.
Für den E-Rolls arbeitet man unter anderem sehr intensiv am CW Wert - und ausgerechnet die Kühlerfigur “Emily” muss abspecken.
https://www.dmt-puls.de/news/rolls-royce-wenn-emily-sich-duckt/
Die elektrischen Modelle von BMW selbst werden immer größer, aber kein Problem für das Marketing: zum Super Bowl heute nacht wird Arnold Schwarzenegger zusätzlich in eine Rüstung gepackt und fährt als Zeus durch Palm Springs - und schon kommt einem das Auto gar nicht mehr so groß vor. Die Teaser-Spots sind richtig lustig und setzen das Thema E-Mobility ins richtige Licht:
https://www.youtube.com/watch?v=pxXrtoZh6_k (BMW Teaser 1; “Starbucks”)
https://www.youtube.com/watch?v=nUC1QA5gRcU (BMW Teaser 2: “A little juice, Zeus?”)
Bleibt gesund,
Seb, Asti, Andreas, Wolfgang!