Nächsten Monat können wir einiges erwarten: Sono hat auf Facebook und Twitter schon den neuen Insights-Newsletter angekündigt mit „spannenden News“. Der Nachhaltigkeitsbericht 2019 müsste bald kommen. Die „Bauanleitung“ für den Prototypen-Bauer soll übergeben werden, vielleicht erfahren wir wer das ist. Was es so an kleinen News gibt, die ist nicht in die Timeline von Sono oder hier rein geschafft habenf, erfahrt ihr jetzt. Viele Termine!

+++ HEV ++++

Im letzen Update hat Sono den "MPPT4EV" vorgestellt. Die Platine von einem Partner, die den Solarstrom transformiert und in den Hochvolt-Akku lädt. Damit das funktioniert, hat Elring Klinger extra einen separaten Eingang am Akku vorgesehen. Viele haben nach belastbaren Zahlen gefragt. Jetzt hat Hyundai offengelegt wie sie es im Sonata Solar umgesetzt haben (seit Q1 im Verkauf in USA), und das bestätigt das Sono Konzept:

Der „Hyundai Sonata Solar“ ist ein Hybrid mit Solardach. Der Sonata kann rein elektrisch fahren, mit Benzin oder mit beidem. Nach dem Toyota Prius Solar und dem Fisker Karma ist es das dritte Auto auf der Straße, das mit eigenem Solarstrom fahren kann, und von der Reichweite her hat sich der Hyundai auf Platz 1 geschoben: Bis zu 1.900 km in Los Angeles, bis zu 1.300 unter „normalen“ Bedingungen.

Hyundai hat das Solarladen exakt so umgesetzt wie Sono das auch machen will. Der MPPT4EV von Sono heißt dort VMPPT und lädt direkt den Hochvoltspeicher - und die 12V Batterie. In den USA ist vergleichende Werbung erlaubt, und so zieht Hyundai genüsslich über Toyota her mit ihrem Solardach und der "alten" Technik. Der Prius Solar lädt erst eine Zwischenbatterie, und von da geht es weiter in den Antriebsakku. Dabei sind die Verluste natürlich deutlich höher, als wenn man direkt in den Hochvoltspeicher laden kann so wie Sono das auch macht.

Hyundai ist recht offen mit den Messwerten, die Youtube-Community liefert auch schon die ersten "Real World" Messungen. Das Dach vom Hyundai hat 205 Watt Peak auf dem Dach, der Sion hat geschätzt 430 Watt Peak auf dem Dach. In Los Angeles erreicht der Hyundai bis zu 1.900 km/Jahr an Reichweite über Solar. Rechnet man das auf München um und die zusätzlichen Panels des Sion, werden daraus bereits ca 2.500 km pro Jahr über das Dach des Sion wenn man immer draußen parkt. Ein guter Wert. Wenn über die Seiten, das Heck und die Motorhaube noch 3.000 Kilometer dazu kommen, dann kann Sono sein Ziel erreichen. Und Hyundai hat den Crash Test mit Solar geschafft, was Toyota in den USA nicht gelungen ist. Daher an der Stelle von mir ein "Highlight" und Daumen hoch. Solar funktioniert auf dem Auto, und man kann die Zulassung damit schaffen zumindest in USA.

https://tech.hyundaimotorgroup.com/article/everything-about-the-sonata-hybrids-solar-roof/

+++ TERMINE +++

Sono arbeitet an der Sichtbarkeit bei Investoren, und die Teilnahme an Venture Capital Events geht steil nach oben:

* 2. Juni 2020: "Climate Action Investment Summit". Sono präsentiert sich vor Investoren. Ein 10 Minuten "Elevator" Pitch. EarlyBird ist da, die hätten die 200 Mio. Aber die wissen auch, daß 200 Mio nicht reichen werden.

https://hopin.to/events/toabeamsummit

* 23. Juni 2020: Tech Open Air Berlin. "TOA" hält auch einen virtellen Event ab, auch hier ist Sono dabei. Die Agenda ist noch nicht online auf der Website, aber wir wissen natürlich Bescheid. Sono steht auf der Speaker-Liste.

https://www.visitberlin.de/de/event/tech-open-air-toa-virtuell

* Rückblick: Munich Creative Business Week - Die Veranstaltung ist nach zwei Monaten zu Ende gegangen. Die Messe München und das MCBW haben Sono immerhin sieben Posts spendiert. Warum Sono rein gar nichts dazu gepostet hat – keine Ahnung. Flughafen in Corona-Zeiten ist vielleicht auch nicht so der Publikums-Magnet. Hier in der Kolumne haben wir schon im März auf den Event hingewiesen, daran lag es nicht. Die anderen Exponate waren alle bekannt. Von Audi das "AeroFoil", ein Surfbrett mit Elektroantrieb: sieht total abgefahren aus, man steht einen halben Meter über dem Wasser. Bei der Erprobung war ich zufällig letztes Jahr schwimmen im Tegernsee und habe die Tests live mitbekommen - und die Bugwelle hat mich gleich mal vom SUP geschmissen (ich kann's aber auch nicht). Und „4Tiitoo“ war da, ein anderes "ewiges" Startup aus München, das uns 2010 das WeTab gebracht hat, das iPad aus Deutschland. 5.000 Bestellungen brauchte man, und es war sogar kurzzeitig im Mediamarkt verfügbar. Leider schnell pleite gegangen, unter anderem weil beim Presse-Event die Software abgestützt ist und man gesehen hat, daß das Tablet unter Windows lief und man einen Film darauf Fullscreen abgespielt hat. Als das Ding pleite ging hatten sich Millionenschulden aufgetürmt. Die Gründer haben dann die Markenrechte gekauft, die alte Firma umbenannt und eine neue eröffnet die wieder „4tiitoo“heißt. Sind nette Typen, aber eben das ewige Startup seit 10 Jahren.

https://www.facebook.com/bayerndesigngmbh/photos/pcb.1043951502664917/1043944939332240

http://www.wetab.mobi/en

+++ STARKES BAYERN +++

Im Spiegel in der Bayern-Ausgabe gibt es viermal in Jahr einen Einleger „Starkes Bayern“. Auf dem Titel dieses Jahr: Sono Motors und eine lange Titelstrecke. Wenig neues, Naivna wird dort auch als Isa Krupa vorgestellt. Und ein Interview mit Laurin. Ihr müsst nicht nach Bayern fahren und den Spiegel kaufen, ich habe eine Online-Version gefunden:

https://ablingergarber.com/themenmagazin/bayern-starkes-land/

+++ DIE 10 MIO +++

Es fehlen ja noch 17 Mio damit die 53 Mio Kampage auch wirklich eine 53 Mio Kampage wird. Bei den 10 Mio die von WiWin und ELFH kommen scheint es Vorbereitungen zu geben. ELFH war beim Notar und hat dort das Geburtsdatum eines Gesellschafters korrigiert nachdem das 6 Jahre falsch drin stand. Nur deswegen geht kein normaler Mensch zum Notar, sowas macht man nur nebenbei wenn man eh andere Dinge beurkundet. Man wird sehen was es war, ich würde das mal positiv sehen, es kommt Bewegung rein.

https://www.handelsregister.de/rp_web/welcome.do

+++ WETTBEWERB: KIA eSoul +++

Der neue Kia eSoul 64kWh hat die Ausmaße fast identisch zum Sion. Jetzt kann man auch endlich das Rätsel lösen wie groß der Kofferraum des Sion nach Norm ist, um ihn mnit anderen Autos zu vergleichen: er Kia gibt drei Werte an:

- Bei Beladung bis unters Dach bei umgeklappter Rückbank (1300 Liter Kia vs 1.250 Liter Sion)

- 650 Liter bei Beladung bis unters Dach ohne Rückbank (Sion und Kia sind hier exakt gleich)

- 315 Liter Kofferraum nach Norm gibt Kia an. Norm heißt bis zur Fensterkante, das ist der Wert den auch alle anderen Autos angeben. Sono zeigt den Wert nicht, sondern gibt nur den Wert "Dachhoch" an: 650 Liter an mit dem Vermerkt "nicht nach VDA". Legt man beides übereinander, kommt man auf ca. 330 Liter Volumen nach Norm für den Sion.

https://www.kia.com/de/modelle/e-soul/technische-daten/

https://sonomotors.com/site/assets/files/1621/informationsblatt_sion_de.pdf

+++ JOBS +++

Zwei neue Stellenausschreibungen, einmal Ingenieur, und einmal Marketing:

Ingenieur für Mechanische Integration Solar in den Sion. Wie komplex das Thema ist, kann man an den aktuell im Markt befindlichen Fahrzeugen mit Solar in der Außenhau sehen: der Hyundai Sonata wird nur in den USA verkauft, der Toyota Prius Solar hat die Crash-Zulassung nicht bekommen. Bei uns gibts beide Modelle nicht. Immer noch ein kniffeliges Thema offensichtlich.

https://sonomotors-jobs.personio.de/job/134408

Branding-Experte (w/m/x) CI-Design

Aufgabe ist die weitere Ausarbeitung der CI & Branding Strategie und Bildbearbeitung für alle unsere digitalen Kanäle. Also mehr Photoshop. Ein Teil der Arbeitszeit geht auch in Richtung Produkt: "Du unterstützt uns bei der Entwicklung von Wireframes für unsere goSono App sowie unser Infotainment System und hauchst so Ideen Leben ein". Wireframes scheint ein beliebtes Thema bei Sono zu sein, aber macht ja auch Spaß.

https://sonomotors-jobs.personio.de/job/93512

+++ FUN FACT +++

Eigentlich ist es ja eher traurig: Mercedes hat gerade mal 700 ECQ (E- SUV) vom Hof bekommen in Deutschland seit Produktionsstart, inklusive der Händler-Zulassungen. Die Ursache hat der Daimler-Chef schon ausgemacht: Google. Man will jetzt ein „Windows fürs Auto“ entwickeln. Die Grundüberlegung ist richtig, nur leider kommt die Erkenntnis 10 Jahre zu spät. Und Windows war früher, heute Google hat das System bereits fertig, und Microsoft – immerhin die Erfinder von Windows – haben mit der Automotive Cloud ihre Bausteine auch schon am Start. Jetzt damit anzufangen ist so spät, leider reicht es nur zum Fun Fact. An der Stelle kann Daimler mal schauen was Sono 2018 mit Bosch angedacht hat: eine europäische Cloud-Lösung, mit deutschem Datenschutz. Vielleicht kann Sono mit Daimler zusammen hier ein paar Mio Fördergelder einsammeln. Fände ich sehr sinnvoll - Sono für einen pragmatischen Ansatz, die Daimler Konzern-IT für den Premium-Ansatz und Bosch für die weltweite Skalierung an andere OEMs, damit Plattform auch Verbreitung findet.#goEUCloud.

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/ola-kaellenius-interview-windows-fuers-auto-daimler-chef-sagt-google-den-kampf-an/25848146.html