#15 (DE): Valmet Automotive ist der neue Auftragsfertiger.

Schönen Sonntag: Die Woche war inhaltsreich, der Weg dahin lang. Ostern kann kommen – wer wegfährt, schöne Ferien! 

+++ VALMET AUTOMOTIVE SPECIAL +++

Jetzt ist die Katze aus dem Sack: Valmet Automotive ist der Auftragsfertiger. Die bauen in Finnland unter anderem für Lightyear und Mercedes. Der CEO – Olaf Bongwald – war persönlich im YouTube live bei Sono um zur Community zu sprechen, ein gutes Zeichen. Ich glaube, mit dem Partner wurden einige glücklich gemacht. Einziger Nachteil: Die Produktion wird langsamer hochgefahren, nicht mehr alle bekommen in 2023 einen Sion. Auf der anderen Seite, Valmet Automotive sind Profis, wenn die das so sehen, dann muss man das akzeptieren.

Wie hättet ihr euch entschieden, wenn zwei Optionen auf dem Tisch liegen? NEVS mit der Chance auf eine etwas frühere Lieferung, aber dafür mehr Risiko beim Aufbau der Produktion – oder Valmet, etwas später im Hochlauf aber dafür mit einem aktiven Geschäft was genau das macht?

Auf dem Weg zum Sion bleiben jetzt noch drei große Hürden: Homologation, Finanzierung der Serie - und bauen.

Hier Sonos Pressemitteilung zu Valmet: https://sonomotors.com/de/press/press-releases/sono-motors-to-produce-sion-at-valmet-automotive/


Valmet war so nett und hat auf seinem Twitter-Account gleich mehrfach auf die Kooperation hingewiesen:

https://twitter.com/ValmetAutomotiv/status/1511939723748646916

+++ YOUTUBE LIVE +++ 

Nach der Bekanntgabe sind die Foren warm gelaufen, und Sono hat einen Tag später das YouTube Live nachgelegt, um Details zu liefern. Asti und Andreas haben mitprotokolliert, was im Video gesagt wird:

Was kann Valmet?

  • Der Sion hat einen “Alu Space Frame“ – damit baut Valmet jetzt bereits. Aktuell werden die ersten 37 “Body in White“ bei ThyssenKrupp gebaut, später passiert das dann in Uusikaupunki.

  • Reine BEV werden sie bis zum Start gelernt haben, denn der Lightyear One wird dort gebaut. Das wurde Mittwoch nur angedeutet, wissen wir aber – kein Geheimnis. Außerdem gibt es bereits ein hohes Kontingent (50 %) an Hybrid-Fahrzeugen aus Uusi. 2010 wurde der voll-elektrische ThinkCity gebaut und der Fisker Karma. Der CEO und seine Gattin fahren seit Jahren voll elektrisch. Wir gehen davon aus, dass mit dem Sion ein wichtiges Projekt auf dem Weg zum Bau von reinen BEV einzieht, das Valmet nützt. 

  • Spaltmaße können die Finnen vermutlich, sie bauen in Mercedes-Werksqualität. Bei der Polymer-Außenhaut würde ich die Ansprüche nicht zu hoch setzen – wir werden sehen. Manche brauchen das zum Glücklichsein. Für die Aerodynamik ist das wichtig, daher hat es auch jenseits der Optik eine Berechtigung. 

  • SOP 2 HJ 2023. Der Start der Produktion verschiebt sich um drei bis sechs Monate, (zugegeben, damit hatten viele ja eh schon gerechnet). Durch Valmet ist das Zeitziel realistischer, die Produktionsstraße ist gebucht. 

Welche Details wurden sonst noch enthüllt?

  • “Auslieferung einer kleinen 4-stelligen Stückzahl in 2023“, was bedeutet das? Das heißt, alle bisherigen 17.000 Reservierer:innen und viele darüber hinaus, haben in 2024 dann spätestens ihren Sion. Der Sebastian darf nichts sagen, zwischen 1.000 und 3.000 schätzt Asti für 2023. Ich bin zuversichtlich, selbst bei meiner 4.000er Nummer. Andreas mit seiner 1.500er Nummer ist da noch entspannter unterwegs.

  • Die Jahresproduktionskapazität bzw. Volllast der Fertigung mit 43.000 Sions/a wird nach Produktionshochlauf dann später erreicht. 257.000 werden es insgesamt sein. Also mindestens sechs Jahre Auslastung für Valmet.

  • Habt Ihr Euch auch etwas gewundert im Stream? Mit dem Sion geht’s in den PaintShop? Der sollte doch entfallen. Maurice klärt auf: Schutzschicht ja, Lackfarbe nein. Der PaintShop beinhaltet auch eine Electro-Coating Anlage, was es tatsächlich etwas genauer beschreibt. Der Schutzlack wird in einem umweltfreundlichen Verfahren ohne flüchtige Stoffe, dem Elektro-Coating (eCoating), aufgetragen. Das hat nichts mit den bunten stinkenden Sprüh-Lacken zu tun, den Sion gibts nicht in Farbe und nicht mit Lack außen. Sono nutzt die vorhandene Anlage für den Schutzlack des Spaceframes mit. 

  • Man teilt sich die Fertigung (ab der Elektro Coating Anlage) mit anderen OEMs und Sono/Valmet bauen bei Hochlauf der Produktion auch – bei Bedarf – noch eine eigene Straße/Halle für die Montage der Alu Space Frames, dem “Body in White“ auf. Was steckt dahinter? Vorhandene Kapazitäten, die nicht mehr benötigt werden, können genutzt werden. Klingt schlüssig.

  • Probefahrten mit dem SVC3, der aktuell in München bei Bertrandt gebaut wird, wird es ab Mitte 2022 geben, aber die Entwicklung und Fertigung hat Vorrang beim Zugriff auf die Fahrzeuge. In München im Sono Headquarter kann er ab Sommer jederzeit angesehen werden. 

  • Kaufverträge kommen erst, wenn man fundierte Lieferzeitpunkte zusagen kann, also irgendwann in 2023, gerade für die Finnlandurlauber ist das wichtig, aber auch für alle, die ihr Geld einsammeln und Verbrenner verkaufen müssen. 

  • Es wird auch direkt an die Haustür geliefert, gegen Aufpreis. Ansonsten wird über zentrale Verteilzentren ausgeliefert. Eine Sionladung soll dann für jeden reichen zur Heimfahrt – sagt Thomas.

  • Fun Fact, Valmet war überrascht, dass viele den Wagen abholen wollen, das sind die nicht gewohnt als Auftragsfertiger, aber sie machen es möglich. Eventuell mit einer Übergabe im Außenbereich.

  • B2B Kunden werden nicht bevorzugt, ausgeliefert wird nach Bestelldatum, also quasi nach laufender Nummer, sofern vorhanden. 

  • Die „Ein-Produkt-Strategie“ bleibt bestehen, es kann aber im Zeitverlauf zu zum Beispiel rechtlich notwendigen Anpassungen kommen, etwa bei notwendigen Assistenzsystemen. Vom Reservierungs-Preis, der jedem sicher ist, wie im Account angegeben, (25.500 Euro bis ca. November 2021/ 28.500 Euro bis jetzt/ 29.900 Euro – ab Reservierung 18.500) hängt die Ausstattung nicht ab.

  • Noch ist etwas Zeit, zum Ziel-Preis von 28.500 € (inkl. 19 % MwSt.) einen Sion zu reservieren. (Stand Samstag).

  • Der Sion wird auch weiterhin CO₂-kompensiert zu Euch kommen, Valmet erfüllt alle hierfür nötigen Bedingungen. 

Valmet hat hierzu am selben Tag noch den Nachhaltigkeitsbericht veröffentlicht, mit dem Hinweis warum “Leading SEV brands” (gemeint sind Lightyear und Sono) sich für Valmet Automotive entscheiden:

 https://twitter.com/ValmetAutomotiv/status/1512026403193204741

Eine Frage aus Facebook oder Forum, ich weiß nicht mehr wo: im Auto ist Sono Motors als Hersteller angegeben, nicht Valmet. Ganz genau wie bei den anderen Autos von dort, bei der A-Klasse steht auch Mercedes drin.

https://www.youtube.com/watch?v=MTOGOJe2TFU

+++ OFFENE FRAGEN +++

  • Carsten fragte, was diese Formulierung in der Pressemeldung in Bezug auf Sono Sion bedeuten könnte: „Der Hauptsitz von Sono Motors in München bleibt weiterhin der einzige Entwicklungsstandort für die Sono Solar-Technologie.“ Die Eigentumsverhältnisse und Sparten (Sion, Solar, Digital) haben sich nicht geändert. Valmet produziert “nur” im Auftrag Sono Motors. 

  • HV-Batterie: Es bleibt wie geplant bei der LFP-Batterie von Build Your Dreams (BYD). Dass CATL vor Ort in Uusikaupunki ist, ist kein Fehler. 

  • Finanzierung: Es fehlt noch Geld, es werden derzeit 275 Mio. Euro genannt. Kritik an Sono ist so alt wie Sono selbst, und kaum war das Thema Fertiger in trockenen Tüchern, wurde das als neues Ziel ausgemacht. Es ist doch recht einfach: Je geringer das Risiko für einen Investor, umso geringer ist der Risiko-Aufschlag. im Sommer sieht man den finalen Sion, die Entwicklung ist abgeschlossen, und mit Valmet steht ein Partner bereit der bereit ist, genau dieses Auto zu bauen. Wenn man es im Kreuz hat, bis dahin mit einer Finanzierung zu warten, hat man einfach mehr Optionen und muss weniger Verwässerung in Kauf nehmen.

+++ IN DER PRESSE +++

Die Meldung hat es recht breit in die Presse geschafft:

ZEIT

https://www.zeit.de/news/2022-04/05/partnerwechsel-sono-solarauto-wird-in-finnland-gebaut

HANDELSBLATT

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/neuer-partner-sono-solarauto-wird-in-finnland-gebaut/28229618.html

Automobilwoche

https://www.automobilwoche.de/nachrichten/sono-motors-lasst-den-sion-bei-valmet-bauen


Und auch International gab es Erwähnungen:

https://sverigesradio.se/artikel/trollhattan-snuvas-pa-hundratals-jobb-har-satsar-elbilsforetaget-istallet


Sogar die elektroauto-news werden versöhnlich:

“Sono Motors: Sion kommt später, kostet mehr - aber er kommt!”

https://www.elektroauto-news.net/2022/sono-motors-sion-kommt-spaeter-kostet-mehr


+++ MANAGER MAGAZIN +++

Das Manager-Magazin hat den Überblick verloren und bringt statt Valmet eine Meldung vom Januar: “Sono Motors – Aufsichtsratschef verlässt Solarautofirma“.

https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/sono-motors-wilko-stark-ist-gegangen-und-zum-produktionsstart-fehlen-275-millionen-euro-a-0fc245e2-3bf8-4dfd-a105-14a492fbe98c

Wie gefährlich fehlender zeitlicher Kontext ist, sieht man im folgenden bei Electrive.net: Die denken aufgrund vom Manager-Magazin, das sei neu und behaupten noch dazu, Sono sei aus einem SPAC entstanden, was nicht stimmt. SONO hat einen normalen IPO hingelegt, mit aller dafür notwendigen Transparenz. 

https://www.electrive.net/2022/04/08/wilko-stark-verlaesst-aufsichtsrat-von-sono-motors/

Wir haben hier über den Wechsel im Aufsichtsrat und den Weggang von Wilko natürlich bereits ausführlich im Januar berichtet als Sono die Meldung (6K) veröffentlicht hat. Hier zum Post zu Wilko vom Januar:

https://www.facebook.com/photo/?fbid=10216084162575344

https://www.sono.community/inoffizielle-sononews/5-de-youtube-live-pressemitteilung-amp-newsletter

+++ DIE HUPE +++

Hupen müssen laut tönen, viel Inhalt bringt man damit nicht rüber. Es tönt kritisch in Podcast 39 bezüglich Sono ca. ab Minute 25. Schönes Beispiel fundierten Luftpumpen-Podcastings. Dank an Kay für den Hinweis.

https://diehupe-podcast.de/episoden/

+++ SOLARBUS +++

Die Zusammenarbeit mit der MVG München zeigt sich im Bau des ersten Solar-Busanhängers für die Stadtwerke München. Ein Video findet sich auf YouTube. 

https://www.youtube.com/watch?v=N92BDpLleQs

+++ SONO DIGITAL +++

Die Sono-App hat ein Update bekommen, man kann nun in der App eine Community suchen lassen, um dieser beizutreten. Beim Neustart hakelt es manchmal. 

https://twitter.com/SonoMotors/status/1511008773879615493

+++ FILM +++

Im Anschluss ans YouTube Live gab es einen Imagefilm von Valmet Automotive zu Uusikaupunki, Sono hat den auch nochmal einzeln gepostet.

https://www.youtube.com/watch?v=McqtUaVs_zk

+++ FUN FACT +++

Uusikaupunki, das Wort ist wirklich nicht einfach. Hannes hat uns dazu ein sehr treffendes Comic spendiert. Beim YouTube Live gibt es vorab immer eine Probe, bei der Ablauf und Zeit pro Segment durchgesprochen werden. Natürlich haben wir auch Uusikaupunki immer mal wieder eingebaut, zum Spaß – und wie einen verbalen Ball zugespielt.

Das Problem daran ist, man muss nach dem dritten oder vierten Uusikaupunki lachen – halb aus Erleichterung, und zum anderen, weil es einfach ein lustiges Wort ist – und niemand will sich live vor laufender Kamera verhaspeln. Nachdem Olaf, der CEO von Valmet Automotive, im Interview vorgelegt hatte – und das natürlich auch mit perfekter Aussprache - musste zumindest einmal Uusikaupunki sein. Der Seb hat es einmal mit Erfolg eingebaut bei einer Frage, als Preis gab es im Anschluss ein leichtes Helles von der Video-Crew. 

Danke an Hannes für die Erlaubnis, sein Comic als heutiges Titelbild verwenden zu dürfen.

Bleibt gesund,
Astrid, Sebastian, Andreas

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#14 (EN): New parts, old parts, April fools